别具风味的转子发动机 试驾马自达RX-8

　　上面说到RX-8的悬挂以纯种跑车来说不够硬，但在应对复杂多变的路面时它却非常出色，弹簧有足够强的支撑力，虽然在弯中遇到不平的路面会有跳动，但轮胎能一直保持很强的循迹性，不易脱离轨迹，这又让我想到了卡丁车。

　　至此我还未提到RX-8的核心部分——转子发动机，好像有些不对。的确，对真正的跑车来说，底盘是反应堆，动力则是触发剂。RX-8的“触发剂”绝不简单，这是它真正的灵魂所在。

　　马自达的新一代RENESIS双转子发动机放弃了过去几代的涡轮增压，改为输出特性更为平顺的自然吸气，虽然高峰力量不再那么疯狂，但却找到了提升实力的新出路——高转速。发动机的最高转速可达9000转，听起来都让人激动！不过在实际驾驶中，它并不是肌肉嚣张的类型，原因是转子发动机的转速攀升速度很快，过程也顺滑细致，往往在不经意间转速已徘徊在4、5千转，难怪3000转的刻度只放在转速表的左下角。攻弯的时候我大多数时间都将转速保持在6000转上下，这时它的扭力充沛，油门反应敏捷，而且还有3000转的动力储备可供榨取。

　　9000转的极限能带来什么优势？首先是挡位选择的灵活性。在日常的马路驾驶，挡位选择非常随意，往往在同一速度下，从2挡到5挡之间的任何挡位都可以对付。发动机在8500转的运转声细密动听，而在2500转时也有充沛的扭力让车子蹿动起来。如此广阔的输出范围不但让日常驾驶很轻松，也直接提升了实际战斗力。在同一段S型弯路，你可以用3挡5千多转适中地通过，也可以用4挡3千多转温柔地游走，还可以用2挡8千多转刺激地进攻。试想当RX-8和一部马力相近的跑车在弯路上纠缠在一起，对方加速到7000rpm(一般车的极限)已必须换挡，而RX-8还有额外的2000转后劲可供发挥，肯定可以将对手抛离。这就是新一代转子发动机弃涡轮而改用高转自然进气的好处。

　　稍微让人失望的是，这台自然吸气转子发动机的力量输出曲线太过平坦，没有明显的发力点；4000转以上虽然也有咆哮声，但再往上拉高转速，声调也没有明显变化。无论是声音还是力量，这台发动机给人的感觉都有些平坦，缺少“高潮”的狂野快感。

　　尽管缺少狂野，但在RX-8的整体驾驶感受中，转子发动机确实是一支强烈的触发剂。在直路上，8500转的无尽力量吸引着你不断加速，只要前路一出现空当，你就马上想奋力踏下油门。在狭窄的弯路，RX-8的后轮出力情况完全影响着车子的动态。在弯中收油，它会像前驱车一样出现尾部抓地力下降，从而造成摆尾倾向；当前后轮都处于抓地力的临界状态时，通过向油门施压则可以让车子更敏捷地摆正出弯方向。以1挡弹离合起步，强大的动力还可以在干地上做到原地动力甩尾的高难度动作。当然，这些都要有一定的技术，幸好RX-8有卡丁车一般清晰的动态传达，只要技术过关，做出这些动作也很自然。即使DSC电子稳定系统要介入，也是无声而且闪电般的快速，不会影响到原先的动态反应。

　　RX-8的6前速手动变速箱齿比编排紧密，2至6挡之间衔接均匀，加上每挡9000rpm在手，在大直路咬着牙坚持到8500rpm才换挡，那种驾驭机械的满足感不用多言。做跟趾动作时，离合器操作轻便，制动力量和比例感异常出色，换挡行程短而干脆，所有这些都和跑车的身份完全一致。

　　总体而言，RX-8的乐趣是“随手可得”型的，不论在狭窄的S弯、宽阔的大弯还是大直路上，它都会让你充满感觉，几乎没有沉闷的时刻。因此，拥有了RX-8，你无须等到周末专程到郊外或赛车场才发挥它的功力，在每天上下班那段有点直路和几个小弯的马路上，已经能够享受RX-8带来的乐趣。相比起那些更高级的超级跑车(尤其是欧系跑车)，这是RX-8更加"实用"的方面。

　　如果说RX-8有什么让人失望之处，直线加速的刺激性也许算是一点。尽管可达9000转，但末段力量并没有特别的排山倒海，也没到让人心惊胆跳的程度。毕竟自然进气所提供的250马力和超级跑车动辄四五百马力的力量是无法相比的。高速巡航时，RX-8也不会让你感到特别放松，它的底盘、转向依然转达传达着清晰的感觉，而且转速偏高，6挡对应100km/h时也有3000转，所以巡航时转子发动机的声线也会笼罩住车厢，其它如音响效果、风噪等等都变得次要了。

　　过去历代RX-7都有关于转子发动机耐久性不足，或者保养维护困难的传闻。某程度上那是因为流入亚太市场（包括香港和大陆）的RX-7都不是正式进口的，车主也没有进行适当的保养所致。在使用环境出了名恶劣的中国投放这款尖端科技的跑车，马自达也比较谨慎。目前选择性投放的地区只有北京、上海、广州和杭州，这主要是考虑到油品质量和售后服务保证问题。坊间很多玩车的人都知道，转子发动机不是很多人懂得修理的，马自达对上述地区的特选经销商进行了特别培训，再引入相关的专用设备和配件，才能确保售后服务到位。按照厂方要求，最好也要使用98号汽油。你一定会问：用97号可以吗？随便开开是可以，但肯定不能发挥出发动机的最佳性能，也未必能应付高强度的激烈驾驶。所以想拥有RX-8还不是有钱就可以的，如果你不在上述地区，买了它之后维修保养也会有麻烦。

　　马自达为了增强用户的信心，对在中国销售的RX-8提供3年全免费的保养和保修。还句话说，前三年基本上只要付油费就可以。说实话如果能够正确保养、正确使用，我们对这台新一代转子发动机的耐用性都不担心。问题只是如何确保正确保养和正确使用罢了。