车展上：自主品牌发展趋势不可阻挡

　　《中国卡车司机生存现状蓝皮书》内容摘要

　　总体状况

　　●收益状况不太令用户满意，收支价值比不高

　　研究发现，只有29.1%的重卡用户，40%的中卡用户，47.8%的轻卡用户对自己的运输收入比较满意，但满意度均值较低，分别为5.3、5.6、6.0。

　　相对来说，重卡月度收入较高，在8380.0元的水平，其次是中卡5441.0元/月，轻卡最低4375.0元每月，同时不同的车型收入不同，专用车最低。

　　月度费用支出较大，重卡在32303.3元/月的水平波动，中卡在17572.6元/月水平波动、轻卡在5272.2元/月水平波动。

　　费用支出主要是燃油费、过路过桥费用、维修保养费用、购买配件费用等。

　　不同货物运输收入呈现明显差异，重卡用户运输煤炭等固态能源物资、小汽车机械等物质收入较高，而运输集装箱收入较低。

　　●生活质量水平低

　　生运输职业特殊性致使不良生活习惯，影响着卡车用户生活质量：70%以上用户抽烟，50%以上用户经常喝酒。

　　出车期间，饮食不规律，就餐环境不好，路边店，人均日消费在11～30元/天；住宿条件艰苦，47.4%的用户在车上睡觉，只有36.3%的用户到廉价旅馆休息，53.4%的用户住宿支出在11～20元/天的水平，同时，睡眠质量较差，35%的用户明确表示睡眠不好，出现失眠现象。

　　单次驾驶时间长，驾驶时间每次集中在4～8小时之间，41.4%的重卡用户单次驾驶时间集中在9～12小时。

　　工作负荷较大，地区差异性小，西安、阜阳、唐山80%以上的用户80%以上时间在外工作。

　　●休闲娱乐是一种奢望

　　出车在外，在有限的时间内进行休息，一般采取在车上睡觉、同老乡同行聊天、给家人打电话、打牌等方式进行休闲娱乐，各种卡车之间差别较小，60%以上的比例用户选择打牌消磨时间。

　　与家人团聚是很多人不出车时候的最好的休闲娱乐方式与内容，包括与家人看电视、聊天、看报纸杂志等。

　　不同车型、地区的用户在休闲娱乐费用支出方面存在差异，但是消费基本在100～200元之间，2000元左右的几乎很少。

　　●健康医疗意识与保证性低

　　只有37%的用户认为健康很重要，放在生活第一位，32.1%的用户认为不能忽视身体小毛病，更多的用户认为应当赚钱最重要。

　　50%以上用户没有定期体检，其中56.5%重卡用户没有定期体检，这一比例中卡为71.4%、轻卡为66.2%；10个调查城市中，西安、唐山、上海分别有83.4%、78.8%、74.4%的用户不参加体检。

　　但是50%以上用户认为驾驶、运输对自己健康有很大影响，其中重卡用户认为影响健康的均值达到6.1分、轻卡达到6.3分。

　　39.1%的用户承认自己患有职业疾病，64.7%的用户患有胃病、38.8%用户患有颈椎病，山西朔州55.2%用户患有颈椎病。

　　41.1%的用户没有购买任何保险，在58.9%参险用户中，险种集中在医疗、人身意外、重大疾病险，但险金有限，人身意外险为347元/年，医疗保险仅为534元/年。

　　●工作环境污染、政策微词

　　对目前卡车运输相关政策满意的均值仅仅为5.1分（满分10分）。10个调查城市中，满意度状况都比较差。

　　研究发现，认为当前运输市场竞争比较激烈的均值达到8.1分，尤其是重卡市场；定性体验式研究发现，竞争激烈主要表现在运输价格竞争、运输队伍多、车多、运输费用高等客观因素所导致。

　　10个调查城市中，竞争激烈程度认识差异较为明显，其中淄博认为竞争最激烈，而成都用户认为水运对卡车用户运输影响较大，均值为7分。

　　 投诉宝马,是持久战吗？

　　《汽车观察》记者：李 磊 摄影记者：刘姜

　　宝马车主们一筹莫展，导航事件处理陷入胶着状态。这是记者对于上期杂志报道宝马导航事件之后追踪采访得知的近况。

　　当记者致电去年5月于深圳宝创购买E60 530i的李先生时，李先生的语调透露出些许无奈，因为距离他买车快一年了，宝创也没有给出实质性的举措来解决导航系统不能使用的问题。

　　在调查中记者发现，各个地区的宝马经销商对存在导航问题的消费者的态度不一，有的采取“疲惫”战术，客客气气但不予解决；有极少数车主已经从经销商处得到了“会补偿”的承诺，至于具体如何补偿则还没有能提上议程，但消费者通过与经销商的对接之后认为，经销商更愿意采取退钱的方式补偿。对于企业的公开声明，北京的吴先生指出其中对于导航系统价格的描述“纯属瞎说”，他告诉记者：“这个价格至少是1万元人民币”。

　　为什么愿意退钱而不是按照更多消费者的意愿进行加装？购买宝马车的用户一般不会存在经济能力不足的问题，很多用户都直接向经销商表示，愿意自己出钱进行加装。那么是否存在技术难度而难以解决？一位在国内一家合资汽车企业从事了十年工作的技术人员告诉记者，其实加装在技术上是可行的。根据宝马企业对媒体给出的一纸声明来看，加装导航系统在价格上也并非难以接受。

　　和最初的激愤相比，消费者现在更趋理性。目前存在导航系统问题的消费者群体代表已经和律师交换过走法律诉讼的事宜。“如果实在不能解决的话，我们将找到慕尼黑总部，我们坚信，中国消费者和欧洲、北美市场的消费者是平等的。”

　　这场纠纷会是一场持久战吗？还是会不了了之？本刊将继续跟踪报道。

　　连接 关于宝马车全球定位系统问题的澄清

　　近期，在中国大陆市场上有一些关于宝马车全球定位系统的误解与不满，宝马就此问题给与澄清。

　　一、同时出现在市场上的两款不同的BMW 5系车辆的价格区别

　　自2006年6月21日，宝马投放了升级版带导航系统准备装置的BMW 5系轿车。与此同时，在市场上还存在一些不带导航系统准备装置的BMW 5系轿车。宝马公司为了区别这两个版本的车辆，在定价上给出了区别。

　　带导航系统准备装置的BMW 5系车辆价格：

　　525i: 570000 元

　　530i: 650000 元

　　不带导航系统准备装置的BMW 5系车辆价格：

　　525i: 569300 元 (比新版少700元)

　　530i: 648800 元 (比新版少1200元)

　　二、宝马对在销售过程中存在的误解道歉

　　只有带导航系统准备装置的车辆，其导航系统才能在以后被激活。激活工作已经于2006年11月15日开始在宝马授权的4S店陆续进行。

　　宝马经销商被很明确地告知要向顾客清楚地说明两个版本车辆的不同。如果在销售过程中存在误解，我们对此道歉。

　　宝马已经要求经销商主动与对导航系统产生疑惑和不满的客户尽快取得联系。

　　三、宝马正在为想增加导航功能的客户积极寻求技术解决方案

　　在2006年6月21日前，BMW 5系在市场上只有一个版本（不带导航系统准备装置）的车辆。这些车辆的导航系统是不能被激活的。

　　对于那些不带导航系统准备装置但也想增加导航功能的车辆，宝马正在积极地寻求技术解决方案，以求在售后服务环节达到顾客的满意。

　　四、带有iDrive功能的BMW车辆为什么会多一个DVD插槽

　　一些在2006年6月21日前购买带有iDrive功能的BMW车辆的顾客，对车里一个增加的DVD插槽产生疑问；我们的答复如下：

　　在2005年以前，BMW带有iDrive功能的车辆只有一个CD插槽。2005年当电视功能在BMW5系出现，宝马车的CCC (car communication computer) 系统必须升级才能支持这一功能。从外观上看，CCC系统升级后带有一个8.8英寸的显示器，还有就是车辆中控台又多了一个DVD插槽，这是为安装欧洲版导航系统的电子地图准备的。这套硬件系统是一个整体，不能拆开。即任何顾客想有电视功能，除了CD插槽外，必须多带一个DVD插槽。

　　然而，这个多加DVD插槽在经销商层面引起了迷惑。尽管厂家已经告诉他们这个插槽不能看DVD，也不能在中国安装导航系统。（2005年3月24日华晨宝马给所有的经销商发过公函，特别强调了为什么车辆会多一个DVD插槽）

　　所以带有iDrive的车辆并不意味着就一定有导航功能。有电视功能也不意味着一定有导航功能，因为车辆中控台的DVD插槽是欧洲版导航系统的硬件。

　　宝马从来没有发表过任何声明表示欧洲版的导航系统能在中国被激活。

　　事实上，中文版的导航系统是基于一个与欧洲版导航系统完全不同的平台；它只适用于中国大陆和香港地区。运行中文版导航系统需要一个安装在行李箱里的硬件，这个硬件也就是中文版导航系统的准备装置。所以如果没有安装中文版导航系统的准备装置，那就不能够激活导航系统。

　　宝马集团大中华区 华晨宝马汽车贸易有限公司

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　　 红旗如何重塑