上汽通用五菱乐驰“微轿赛场”亮剑

　　在商用微型车领域的成功掩饰不了上汽通用五菱在微轿市场的平淡表现，在老对手奇瑞QQ63月单月订单过万、新对头长安奔奔强势成长之后，上汽通用五菱终于在微轿领域出重拳，日前正式宣布推出3.98万元起价的Spark( 报价; 图片)乐驰07新款系列，在已有的5大车型的基础上调整为6个车型并将陆续投放市场。

　　SPARK身价首破4万

　　SPARK乐驰一向自我标榜为中国第一款国际品牌（雪佛兰）微轿，在05和06年，spark乐驰两度获得全球权威汽车评估机构——美国J.D.Power《中国新车质量调研报告》中的“中国紧凑型车新车质量最佳得分”。但在国际市场积累的口碑并没有帮助SPARK乐驰在中国取得应有的销量，相反外型与SPARK乐驰相似的奇瑞QQ6却在中国微轿市场一路高歌猛进。业内人士认为，和SPARK乐驰相比，QQ6 0.8到1.1的排量区间以及2.8万到4.8万的价格显然给注重实惠的中国消费者更多的选择。

　　而据了解，Spark乐驰通过调整组合后，由原来的5个车型变为6个，目前只有0.8L MT基本型公布了售价为3.98万元。“各个车型的定位更加明确，配置更加合理，细分需求的针对性更强，对于广大消费者来说，选择性大大增强。”上汽通用五菱相关人士表示。

　　五菱不甘做跛脚状元

　　2006年，和五菱之光在商用微型车领域年销量超30万台骄人战绩相比，同属上汽通用五菱的SPARK乐驰4万台的销售量显然暗淡无光。进入2007年，在长安奔奔强势杀入微轿市场并取得不俗市场表现、奇瑞QQ6单月销量突破万台之后，上汽通用五菱感受到了来自新老对手咄咄逼人的态势。

　　对于SPARK乐驰在微轿市场的表现，五菱方面一直表示由于SPARK乐驰一直是采用进口发动机，产能和成本控制均受限制。但在今年，五菱年产30万台的发动机工厂将建成投产，这将从根本上解决困扰SPARK乐驰已久的成本的产能问题。早在年初，上汽通用五菱总经理沈阳便表示，2007年上汽通用五菱青岛工厂和发动机工厂今年要发力。

　　业内人士分析，凭借超过46万台的总销量勇夺2006年中国微车销售冠军宝座的上汽通用五菱不会满足仅仅做“商用微型车之王”而坐视对手在微轿市场鲸吞蚕食，此次借推新新款之际将SPARK乐驰身价首次降到4万以下只是一个开始，上汽五菱真正在家轿市场发威可能要等到发动机工厂建成之后。