行规还是霸王条款？4S店谢绝自带配件

　　同一厂家同一批次的汽车配件，在配件城和4S店的价格竟然相差一倍。难道麻雀飞进了4S店就变成了凤凰？一旦涉及保险赔偿问题，其定损金额又该以哪里的价位来算？4S店维修部门不允许自带配件，是一种垄断机制还是行业管理上的漏洞？

　　配件价格相差2800元

　　4月2日，在南昌市机场高速路段，叶先生开着公司的大巴撞上了一辆奥迪车，负事故主要责任。

保险公司为奥迪定损价格是2400元。奥迪车主要求到奥迪4S店——江西德奥汽车销售服务有限公司维修部进行维修，需要更换的配件只要是原厂配件，从哪里购买并不介意。同时，为保证定损的公正性，受叶先生公司委托，还请来了专门的评估公司估价，其结果跟保险公司的定损结果相差无几。

　　事故车需要更换的是一个大灯和翼子板，在配件城一个大灯的标价为1700元，翼子板标价是700多元。让叶先生觉得不可思议的是，到4S店后，发现所需配件的标价相差却很多，一个大灯价格3500元，翼子板需要1700元，均为配件城原厂件价格的两倍多，差价竟然比原定损价格还多，差出2800元。叶先生觉得在4S店买配件划不来也没有必要，同一个厂家的同一批原厂配件质量应该差不多，于是建议在配件城购买配件后再到4S店修理。可结果4S店表示，在该店修理则必须在此购买配件，谢绝自带配件。

　　谢绝自带配件是否合法

　　记者了解到，不仅是叶先生遇到的这家4S店如此，其他4S店几乎都有这种行规。那么，4S店修理厂不准车主自带配件到底合不合法，有没有道理？

　　记者以客户的身份向江西德奥汽车销售服务有限公司了解情况，该公司维修部负责人表示，谢绝自带配件是公司的规定，公司不允许客户带配件来修理，因为不能保证车主自带配件是否正宗，难以保证修车质量和安全性，为了确保维修的质量只允许在该店购买配件。至于价格相差悬殊的问题，维修部相关人员表示，那是必然的，因为他们的产品是正宗的配件，保质保量，修理过后还有至少一年的保修期。

　　保质保量当然是客户希望的，但究竟是谁来为4S店的配件产品定价，又是谁规定了不能自带配件去修理？就如同一些酒店谢绝自带酒水一样，不免让有些车主怀疑是一种“霸王条款”。

　　针对这些问题，记者咨询了江西消费者协会，工作人员表示消法和具体条例中并没有这方面的明确规定。

　　保险公司只认定损结果

　　按照实际情况，定损价格和4S店的修理价格两者之间相差的2800元就需要叶先生自己来赔付，因为事故车投保的保险公司称，不能够以4S店开出的价格进行赔偿。

　　对保险公司的态度，叶先生很无奈。记者进一步咨询了该车投保的中国大地保险公司，其负责人表示该公司赔偿的依据是定损结果，而定损的标准是根据在正规修理厂所需的费用，并不指定维修厂，并且他们定损的结果与专门的评估公司估价结果相一致，因此更坚定了他们的态度。

　　当被问及该公司是否曾经以4S店的维修价格赔偿过时，保险公司的负责人表示，他们的赔偿并不排除和4S店的合作，但仅存在于两者价格相差不大的情况下。

　　同时，当事人投保时签订的合约上也并没有说明是否认可4S店的修理价格。又是一个说明上的空白，加上法规上的无明确说明，真可以做无数的文章。

　　“我只想知道，4S店谢绝自带配件是不是合法？即使在法规上是一个空白，这种规定又是否合理呢？如果既不合法也不合理为什么却普遍地存在着？”这个问题，叶先生一直在问，答案保险公司给不了，4S店给不了，消费者协会也给不了。