“国3”--在“长效”与“长痛”间徘徊

　　关于检测

　　在我国，目前国2排放标准由于没有得到严格有效的实施，影响了执行新排放法规所应达到的实际效果。

主要问题包括：某些发动机产品的生产一致性差而检测手段不到位；在用车污染严重却没有相应的检测手段。此外，汽车维修保养不规范，也是导致在用车不能正常工作、污染物排放增加的原因。

　　据伍思婷介绍，在美国，为了增强标准的执行力度，确保新排放法规能够顺利而有效地得以实施，近年来，EPA一直对发动机企业的生产一致性进行不定期下线抽查，即对生产企业的产品实行强制抽检制度。环保署抽查组在不提前告知的情况下可以到任何一家生产厂家，对该厂发动机生产线正在生产的产品进行随机抽检。如果抽检产品未达到所要求的合格率，EPA即视为该企业生产的这一型号的发动机不能达到环保署推行的环保标准，柴油机企业就必须停止生产该型号发动机产品。这种严格的新机抽查制度有效地抑制了那些样机合格而在实际生产中不能达标的“投机取巧者”。

　　除了采取新机下线强制抽检措施，EPA还建立了一套完善的在用车辆抽查制度。EPA不定期对使用某一型号柴油机的卡车进行随机抽查，抽检的结果如果未达到该款发动机宣称的排放标准，EPA将根据使用者是否按有关车辆正常保养的记录，判定出到底是使用不当导致的问题，还是发动机自身的责任。一旦被判定卡车使用者已正常使用车辆，并且按规定进行了正常的保养，则问题即为发动机生产厂商的责任。如果该款发动机在用抽查的合格率未达标，环保署即定为厂商所出产的同批次该款发动机为不合格产品，发动机企业必须进行召回。如果另外批次该款发动机也被检测中不合格，则发动机生产厂就需要召回所有市场上的该款发动机产品。如果这款发动机仍在生产，就需要立即停产进行整顿。

　　EPA不但有制定法规的权力，还拥有相应的处罚权，这就迫使整个供应链上的每个环节都不能弄虚作假。

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