大众推广DSG双离合自动挡变速器新车

　　上汽、大众推广DSG双离合自动挡变速器新车

　　6秒加到100迈

　　DSG使车提速快而省油

　　原理上，ＤＳＧ集成了两组离合器和两组换挡齿轮，相当于由两个平行的变速器组成的一个变速器，交替将发动机的驱动力传递至车轮。其中，离合器１负责控制奇数齿轮和倒挡齿轮，离合器２负责控制偶数齿轮。因为没有浪费地做功，所以提速快而省油。

　　提速 6秒加到百公里

　　以大众高尔夫Ｒ３２为例，带有ＤＳＧ的车型０到１００公里加速只需６．４秒，比普通手动变速箱反应更快，达到最高时速２５０公里。提高加速动力性的同时，配备ＤＳＧ的车型百公里油耗只有１０．２升，比手动挡车型节省了１．３升。

　　比手动挡方便 比自动挡灵活

　　和传统的手动挡相比，使用更方便，因为说到底，它还是一个自动变速器，只是使用了ＤＳＧ的新技术，使得手动变速箱具备自动性能，同时大大改善了汽车的燃油经济性，ＤＳＧ比手动挡换挡更快速、顺畅，动力输出不间断。

　　和传统的自动挡相比，ＤＳＧ自动变速器有着明显的区别，ＤＳＧ没有采用扭矩变换器，自动转换更灵活，而且也不是在传统概念的自动变速器基础上开发出来的，设计ＤＳＧ的工程师们开创了全新技术。

　　双离合 走进中国

　　大众汽车新研制的双离合自动挡变速器刚刚在４月底亮相，这是一种ＤＳＧ的自动变速器的新技术，让车提速快而省油。而这种绿色技术何时安装在一汽大众或者上海大众的车型身上，记者采访一汽大众公关部还没有得到确定的日期，只是德国大众的展车上有所配备，但是就这次上海车展喊出“奥运共享”的主题来猜测，应该是在２００８年，高尔夫、宝来、捷达、途安、帕萨特很可能都会有双离合器的配置车型。另外，世界著名的汽车零部件厂商博格华纳正在和上汽集团的荣威品牌进行技术合作，首款ＤＳＧ双离合器变速系统将装备荣威旗下的车型。

　　ＤＳＧ自动变速器

　　第一步 在某一挡位时，离合器１结合，一组齿轮咬合输出动力。

　　第二步 在将要换到下一挡时，下一组挡段的齿轮已被预选，而与之相连的离合器２仍处于分离状态。

　　第三步 在换入下一挡位时，处于工作状态的离合器１分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器２咬合已被预选的齿轮，进入下一挡。