京北车市人气超旺 亚市“车市晴雨表”

　　行政规划限制

　　车市受伤不可避免

　　除了车型不够全而导致顾客流失，眼下京城一些汽车交易市场还面临着政策规划的影响。多位业内人士指出：京城汽车交易市场中，中联就是因政策规划而“受伤”的最好例子。

　　由于原址所在地属于地铁10号线调度区，老中联汽车交易市场受市政规划影响，举家搬迁。搬迁后的中联迫于场地太小，新旧车要分开经营。中联新车市场占地面积只有过去的一半。老中联经营8年才积累起来的人气，因为搬迁折损不少。因不得已而为之的新旧车分开经营，对其整体销售，也不能说没有影响。

　　中联汽车交易市场杨阳经理经常喜欢一个人在市场里溜达，进这家店看看，到那家店瞧瞧。回忆起老中联，杨阳告诉记者，老中联共有102家经销商，其中新车经销商40多家，迁入新址后，市场规模缩小了，而新旧车交易市场相距两公里多，也实属无奈。

　　一位业界专家告诉记者，中国任何市场都存在行政规划问题，就京城车市而言，也许要不了多久，很多4S店也将受到政策规划的影响而不得不重新选址。这一切，是政府整体规划发展中不可避免的问题。

　　据了解，眼下京城内热门地皮可谓千金难求，一家已经拥有几家4S店的企业，几年前就开始在中关村一带寻觅可建新店的地皮，但均以失败告终。不得已，只能将目光放得“更远”，才最终找到一块周边小区尚在规划建设中的地方。“这地方也不好找了，本来两年前就说好的可以建几家店的面积，年前要签时却被告之没戏了，因为上面指定要用做其他项目。”该企业一位负责人谈到行政规划，表情很无奈。

　　得人心者得市场

　　车市竞争关键在理念

　　看着其他同行遇到的问题，亚市中的经销商们对自己目前的状态很满意，毕竟，又火起来了的新亚市短期内不用再面临搬家的问题。不过，抛开品牌数量、行政规划等因素不谈，留心观察后我们会发现，新亚市的红火，还在于其独道的经营理念。

　　“五一”期间，亚市各品牌经销商们几乎都有店内独特的促销活动，走进亚市，最吸引消费者眼球的是市场统一举办的大型咨询活动。亚市“五一”7天连续开放，人流更是没见间断。在亚市的主广场活动台上，从早到晚都有大批消费者围绕，他们在向专家咨询有关购车的诸项事宜。

　　“我们针对消费者感兴趣的问题一一作答，为每位消费者免费量身提供购车方案。”一位现场专家告诉记者，眼下车市总体来看，价格不稳定，新车推出频繁，同质化车型太多，让很多有购车计划的消费者迷茫。而亚市正是针对这一时期车市主要存在的问题，举办了这次活动，以专家们的专业知识，市场人士的经验，为每一位来到亚市的消费者指点迷津，帮助他们选择一款最合心意的车。

　　苏晖告诉记者，亚市经营理念历来都是以消费者为本，类似“五一”期间举办的大型咨询活动，亚市经常搞。

　　销售，首先要得人心，“得人心者得市场”，这一原则在亚市成立至今十余年中，得以深刻的贯彻执行，如今取得的丰硕成果，由京城老百姓对亚市不离不弃的感情中即可窥得一斑。亚市老大的地位，不是一朝一夕得来的，走进亚市，你就会切身感觉到。