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“镀金”归来 试驾体验吉利新车远景

  吉利车这几年进步很大,但始终感觉档次不高,最主要的原因有两个:第一车型便宜;第二,虽然车身款式层出不穷,但车型的发动机底盘却始终没有变化,不能给人以惊喜。

  吉利很早就意识到这些问题,并着手解决,注入很大的心血,相继在发动机、变速器、EPS等核心技术取得突破。

如何把这些技术用得好?吉利在去年年底推出了两款新车——金刚和远景。其中,金刚靠个性来打开市场,主要体现吉利强大的车身设计能力;远景搭载吉利最新的CVVT发动机以后,它成为吉利首款中级商务家轿,也是吉利第一款售价超过10万元的车。它不仅要与奇瑞A5、比亚迪F3力帆520这些自主新车相抗争,而且还把目光瞄向了花冠思域伊兰特凯越这些主流家轿。

  确切地说,远景瞄向的是以花冠为代表的“中庸”造车潮流,它们拥有朴实的外观、细腻的内饰、完善的机械结构,最为关键的是,拥有一个成熟稳定、技术领先的发动机,保证低油耗和足够的动力。一开始试销的时候,远景离这样的标准还很远,我们曾对试销车做过初步的评测,那时整体印象是:外观不错,内饰一般,发动机则需要重新调教,做工和用料都存在不少毛病,仍是一款典型的“低档车”。

  吉利很虚心接纳各方意见,积极应对,甚至把远景送到欧洲“镀金”,在顶级试验试制改装公司Magna Steyr(麦格纳斯太尔公司)里,用最严格的标准进行全新的调校和测试,整个测试历时半年,测试的项目包含产品设计、产品性能、产品装配工艺等等。

  这次试驾后,我认为远景车上有显著优点,比如车身钣金件光洁平整,天窗、车门的密合度也相当完美,但是也能找到一些破绽,比如,尾厢盖和车身间的缝隙较大,而且有些不均匀。远景车厢的做工给人的整体印象不错,接缝整齐,中控台上的按钮质感不错,不过,坐椅的丝绒面料感觉仍旧很“稠”,有点粘衣服(不仅仅天气热的原因),坐上去动弹不得,生产配套厂家需要做一下检讨。

  7.48~10.38万元,对于拥有超过2600mm轴距的中级车来说确实存在着不小的竞争力,关键是不用11万元的价格便可以拥有GPS导航、全自动恒温空调、前后倒车雷达,其中后倒车雷达为可视型,单纯从配置/价格比来说是超值,至于要不要选它,最好还是亲身去看看,开开,看它的做工、用料以及发动机的性能能否达到你的需求!

  外观:有自己独特的特色

  新远景与试销车时的造型完全一样,耐看,大气,这个造型虽然也有借鉴一些经典车型的痕迹,例如进气隔栅和弧形的车顶就有丰田花冠的影子,但更多地方可以看到远景独有的特色。例如车头的设计就非常特别,两个特大的多边形车头灯,内部做工相当精致。

  从侧面望去,远景在1480mm高度衬托下显得较为修长。车尾乍眼看起来也有点像丰田花冠,但细看之下远景的线面组合更有特色。

  当前,由于存在差距,所以在与合资品牌的竞争当中,自主品牌都会实行“错位造车”,吉利正是这种模式的大力奉行者。远景也是这种理念下诞生的,车身尺寸4602×1725×1480,轴距2602mm,达到中级车的标准,再看看车身配置:亮度四圆灯式氙气前大灯(带“Followmehome”伴我回家系统)、LED组合式尾灯、电动天窗、集合转向灯的后视镜、五辐式铝合金轮毂,并且在远景的高端版本上还有2探头倒车雷达和4探头驻车雷达、双防盗系统,GPS导航系统等电子配置,满足公私两用的需求。

  远景 1.8L CVVT系列规格配置表

  长/宽/高mm   4602*1725*1485

  轴距mm 2602

  轮距(前/后)mm 1482/1462

  最大总质量kg 1610

  最小转弯直径m 10.3

  最高车速km/h 185

  油箱容积L 50

  发动机型式 直列四缸 水冷 DOHC 16V CVVT MPI

  排气量L 1.792

  最大功率 102kw/6200rpm

  最大扭矩 172Nm/4200rpm

  悬挂系统(前/后) 麦弗逊式独立悬架/纵向摆臂+抗扭梁复合式悬架

  内饰:做工和用料有很大改进

  远景的车厢与花冠如出一辙,采用柔和的线条和简单的曲面,营造良好的车厢气氛。新远景仪表台、中控台大部分缝隙都很均匀细密,做工细腻,用料也不显粗陋,塑料感不是那么强,在刚刚拿出来的试驾车上,内饰的气味也并不让人难受,这是先前的试销车所没有的。

  内饰采用黄黑两种主色调,搭配深色的桃木面板,试图提升档次,不过这些采用复合材料的假桃木,手感和观感均一般,落入俗套,反而降低了高配置营造出来的“高档”感,有点得不偿失。前后排的坐椅都比较宽敞,驾驶座和副驾驶座自不必说,后排的腿部和头部空间都足够,不会顶脚也不会顶头。后座坐椅还可以四六分离倒放,与行李厢贯通。

  油耗是最大亮点

  吉利远景采用命名为1.8升JI4G18的吉利CVVT发动机,是吉利自主研发,直列四缸、四冲程、双顶置凸轮轴、16气门、多点喷射,规格相当高。102kW/6000rpm的最大功率在国产1.8L组里位居前茅,172N·m/4100rpm的最大扭矩更是数一数二,构造和数据都相当好看。并且这款发动机采用了时下流行的进气可变系统,能够有效降低了进气阻力,加大进气量,减小了动力损耗,显示出省油、经济性强的特征。

  打开发动机舱,会看到发动机舱布线较为整洁,较吉利以往车型已经有很大提升,蓄电池、保险丝盒、各种油罐的布置都很清晰整洁,看得出整个机舱的设计完整度比较高。

  这款发动机最大的优点是它的油耗,这次远景正式上市,由于时间关系,不能长途测试,不过在先前的试销车上已经体现出油耗低的特点,1.8L相当于1.6L的油耗,市区用车百公里油耗可以轻松控制在6~7L左右,这样的水准甚至高于花冠、思域等以油耗低著名的车型。

  顺手是一种感觉,具体来讲,就是排挡顺滑、发动机相应快、人体工学设计比较合理、油离配合掌握容易。这些方面,远景还远不能与合资车相比较,但在自主品牌里,其顺手程度是比较高的。

  试驾过远景,很多人抱怨动力比较弱,事实上这和个人的驾驶习惯有关系,远景起步发动机的响应其实不慢,油门和离合的配合也容易掌握,但是平时驾校学习的驾驶方式,往往是发动机转速刚刚起来,师傅就会要求大家加挡了,但是长期这样的驾驶,会令发动机缸体严重积炭,对机体不利。注意一下远景发动机的最大功率和最大扭矩的相应的转速,可以看出这是一款高转速发动机,建议高速驾驶方式:把发动机拉到4000转以后,再进行换挡,这时你就可以感受到远景比较充沛的动力。

  经过调教以后,远景的底盘扎实很多,在高速区域不会过早出现漂浮感,快速如弯,车身的侧倾比较明显,打死方向盘,踩下油门就会出现甩尾现象,轮胎的极限值不高,不过也不用过分担心,这中间整个车身十分稳定可控,方向盘路感清晰,有不错的驾驶趣味。前麦弗逊式独立悬架/后纵向摆+抗扭梁复合式悬架组合,在避震方面表现中规中矩,烂路上的颠簸感还是比较明显。远景采用四轮盘式刹车,较大尺寸的刹车盘有不错的制动效果,但值得一提的是,刹车板要求的力度不小,中间缓冲很短,容易出现点头现象,刚上手的时候要注意一下。

(责任编辑:斳明)
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