汽车团购意向明显 团购热潮能否刺激冷市

　　5月25日，华中车展开幕，为时下武汉车市注入些许热度。一方面，参展车商利用空前高涨的关注度主动推进销售；另一方面，网络团购等第三方销售平台的出现也为车市助力。据车展现场无忧团购网工作人员统计，截至5月27日，已有上千准车主表达了参与团购的意向。

　　有现实障碍但看好市场

　　无忧团购网董事李明告诉记者，团购肯定会对车市销售带来促进作用，去年整个团购群体占乘用车销售的3％，今年预计可达到5％左右。

　　据了解，团购在武汉也经历几年的发展过程，先后出现过武汉团购网、湖北团购网、无忧团购网、027团购网等网站，也有以业务员跑单的形式。这些第三方机构获取利润的方式也不尽相同，有的是向客户收取一定手续费或经销商的返利，有的则不以盈利为主。

　　市场虽然有，但做起来还是遇到了很多实际的问题。“现在很多汽车厂家都不让下面的经销商做团购，实施销量、价格、区域的监控，给目前的汽车团购增加了一定难度。”李明说，根据目前实施的《汽车品牌销售管理办法》规定，在新政策下，现有的营销模式显得单一或守旧。经过几年的市场洗礼，目前存留在市场第三方做汽车团购并不多，仅两三家而已。

　　不过李明仍看好汽车团购市场，他认为，能参加团购的大部分是工薪阶层，消费观念更加理性，注重实用；其次是中国汽车产销量在增加，商家必须找出路扩张销量；最后是汽车团购已经开始从企业、集团转向个人了，团体购车应该还是有市场的。

　　商家对团购既爱又恨

　　对于汽车团购，商家则更为实际。“对销售有好处就做，不利肯定做不了。”东风悦达起亚品牌商的工作人员杨先生说。

　　商家这样的心态主要是迫于厂家给的销售压力，既怕得罪厂商，又不愿失去消费者，对团购模式可谓既爱又恨。

　　据商家透露，团购对销售业绩不好的商家可以充量，到年底可以找厂家拿到更多的返点；而怕的是厂家已经给大客户有特殊优惠政策的，一旦以团购的形式来冒充大客户，被发现以后将受到严厉惩罚。

　　但也有经销商则明确表示，厂家有要求，他们不支持下面经销商做汽车团购。他们认为，参加团购的人数虽然很多，但各自都有自己的要求，到头来还是要一个个沟通，而且很多团购最后成交量并不大，大多是以团购的名义来砍价，商家也没多大利益。同时还会引发区域性价格战，扰乱市场。