搜狐网络独家 试驾奥迪S5顶级运动跑车

　　直逼红区 亡命状态

　　 这么洒脱的车子怎么不让其驰骋那？在导航的指引下，我将车开入到维罗纳悠闲的乡间小路上。一路60公里的限行，让这部速度机器根本无从发挥，打开音响感受一下奥迪的信息娱乐系统。它包括定位系统、DVD系统、DAB数字无线电接收系统以及DVB电视接收系统。这套信息娱乐系统的音响品质几乎无可挑剔：它采用丹麦专业Bang & Olufsen高保真音响系统，包括14个扬声器、500瓦音乐输出功率、环绕立体声以及主动驾驶噪音补偿。加上世界著名的专业高端音响设备技术，驾驶奥迪S5绝对是一次完美的音乐之旅。

　　很快车子进入了山间小路，限速被取消了，车子的真功夫开始接受检验。档位马上降入2档，转数直逼红区，S5强大的动力得以完全展示。单单是技术参数就已经足够吸引人了，但是这些数字还不能够完全表达S5出众的驾驶性能。S5的V8汽油直喷引擎出功率达260千瓦（354马力），在发动机转速为3500转/分钟时扭矩就达到了最大的440牛?米，从静止加速到100公里/小时只需5.1秒。这一切都是真实的，技术参数被生动的在路上表现出来，每次踩踏油门强大的动力让我的心开始加快跳动。诱人的动力让每一位驾驶者都会进入亡命状态，再加上引擎令人心潮澎湃的雄厚声响，这一切都仿佛演绎速度与激情的现实版。

　　方向盘依旧保持奥迪那种轻松而富有路感的特性，在日常驾驶和原地倒车过程中更多是给人以从容的表现。档位是我对S5唯一失望的地方（总结起来这点起码让我感觉不是很纯正），奥迪S5的档位很有宝来的感觉，虽然入位清晰且顺滑，但是行程过长且没有跑车的挂挡力度。

　　维罗纳的山路又窄又急，几乎全部是180度的U弯，这对S5的反应和循迹是很好的考验。当车子在全速冲刺向第一个弯道时，之前对这家伙的了解，让我可以更有信心的掌控制动。晚点、晚点、再晚点！超出常理的制动距离，再配合机械制动，车辆迅速由超过130 Km/h降至弯路可控车速。这些都要感谢S5专属四点刹车卡钳（卡钳上特别印有S5字样供车主显摆），和加大的通风制动盘。幸亏身上系有安全带，否则身体会随着惯性变成“人间大炮”。随着方向盘急转，车子开始随惯性出现倾斜，幸好运动座椅的包围可以很好的卡住身体。耳边开始出现另人惊喜的胎叫，注意这不是什么漂移，仅仅表现出车子开始进入弯道极限状态，在ESP开动的状态车子是很难出现侧滑。四驱所表现出来的抓地力在上坡的过程中，完全处于优势地位，每一个弯道都处理的那么得体，你几乎感觉不到推头和摔尾。悬挂很有自信的稳定车身，保证车辆的重心不会出现过度偏移。弯心刚过迅速跟进油门，S5强大的动力立刻将车辆迅速带直，杀向下一个弯道。