[新文化报]志在“绿色”神龙欲破百万

　　作为中国主流媒体汽车联盟成员之一、吉林省惟一代表，本报应邀参加了武汉峰会暨“走进华中汽车板块”大型采访报道活动

　　东本志在“绿色”神龙欲破百万

　　2006年下半年，中国主流媒体汽车联盟成员走进上海通用，解读其领军乘用车市场的深层次原因。

这一活动在汽车界产生了较大反响，成为中国主流媒体汽车联盟继“中国汽车总评榜”之后的又一品牌系列活动。

　　2007年5月11日~14日，本报作为中国主流媒体汽车联盟成员之一、吉林省惟一代表，应东风集团邀请，随团参加了武汉峰会暨“走进华中汽车板块”大型采访报道活动。在九省通衢的武汉，记者走访了东风本田、神龙汽车有限公司，并对两大汽车公司的负责人进行了采访。

　　第一站：东风本田汽车有限公司

　　东本打造绿色工厂

　　12日下午，采访团首先来到东风本田的大本营。在参观东风本田生产线的过程中，记者明显感觉到东本的年轻和朝气：宽敞明亮的厂房、崭新的设备、年轻高效的团队，都在述说着钢铁创造的奇迹。

　　看着流水线上的一辆辆汽车，记者突然发现，每辆成品车在进行最后关口的传送时，车的排气口都与传送带下的一根管子紧紧相连。东风本田副总经理刘洪先生消除了记者的疑惑：“我们开始投资建厂时，就致力打造一个‘绿色工厂’。我们从一点一滴做起，环境、人文都要关怀！这根管子增加了我们的投入，但是却减少了生产线上工人的尾气吸入量。”

　　东风本田的产品结构相对于不少汽车企业来说显得有些单薄，只有思域与CR-V两款车型。而对于今年4月上市的新CR-V，刘洪告诉记者，这款车将是今年东风本田实现10万目标的拳头产品。CR-V自1995年上市以来，在全球160个国家和地区销售，累计受到250余万客户的喜爱，是Honda最大批量销售的车型之一。东风Honda新世代CR-V是Honda CR-V的第三代车型，无论是车体外观、内饰、动力性，还是安全、节能、环保、驾驶乐趣和舒适性方面，都明显优越于第二代车型。

　　目标关键词：10万、200家

　　对于东风本田的目标，刘洪表示，东风本田在中国的销售活动开展了3年，3年间，第一年是1万台，第二年是3万台，第三年是6.5万台，今年的目标是10万台，如果有可能，将达到12万台，4S店增加到200家。现在东风本田新CR-V一天的产能已经增长到400台，预计不久就可以达到420台~440台。

　　第二站：神龙汽车有限公司

　　“神龙”今年欲破百万

　　13日上午，恰逢神龙汽车有限公司建厂15年以来首次举办“对外开放日”，记者随采访团有幸经历了这一历史。

　　白色的富康轿车、银灰色的爱丽舍轿车、珠光黑色的凯旋轿车……走过神龙公司总装配车间，看到同一条生产线上冒出来车型不同、颜色各异的轿车，让人非常惊异。原来，这是神龙公司采用了国际上最先进的柔性化生产，待总装的轿车每经过一道工序，工人便会根据不同的工序装配卡提示，安装不同的配件。由于每一辆车都有一个独立的编号，相关信息事先已输入计算机进行全程控制，工人的操作完全可以做到“杂而不乱”。5种不同的车型都可以在这一条生产线生产出来，用不着建5条生产线，这样节省了大笔投资，可以让利于消费者。厂方也可以根据市场的变动，及时灵活地调节生产。

　　目标关键词：今年、百万

　　去年，神龙公司一年中投放东风标致206、东风雪铁龙、C2三款新品，其中两款是两厢车，这之中透着神龙对引领时尚的执著。对于产能目标，一位负责人告诉记者，2004年1月，神龙30万辆二期工程奠基；2005年，神龙形成38辆/小时生产能力；2006年，产能达到44辆/小时；今年头3个月，产能达到日产过千辆，今年的产能目标是突破百万大关！

　　■相关链接 中国主流媒体汽车联盟成员名单：搜狐汽车、《新文化报》、《广州日报》、《北京晚报》、《楚天都市报》、《新闻晨报》、《深圳特区报》、《重庆晚报》、《大河报》、《华商报》、《杭州日报》、《扬子晚报》、《天津日报》、《海峡都市报》、《齐鲁晚报》、《辽沈晚报》、《潇湘晨报》、《新安晚报》、《江南都市报》。

　　高效的组装线承载了东本的10万辆梦想 本组图片 本报特派记者 周音辉 摄

　　本报记者专访东风本田汽车有限公司总经理尾崎满先生时，他表示——即使增加成本 也要保证环保

　　12日，本报记者在东风本田厂家会客室，与东风本田汽车有限公司总经理尾崎满先生进行了一个多小时的交流，记者选取了读者最关心的几大问题予以阐述。面对日益恶化的环境，他表示，从东风本田工厂流出的每一辆车、每一滴水、每一方空气，都是符合环保要求的。

　　问题一

　　如何看待环境恶化

　　记者：汽车业发展到今天，中国也在重复汽车发达国家以前走过的路，环境恶化的事实已经摆在眼前。作为汽车业从业者，您怎么看待这个问题？

　　尾崎满：看着蔚蓝的天空越来越少，作为汽车业者，我有着深深的罪恶感！我们日本也曾经身受其害，但是3年前我们在兴建东风本田工厂的时候，已经注意解决这个问题了。现在我可以负责任地说，从东风本田工厂流出的每一辆车、每一滴水、每一方空气，都是符合环保要求的。虽然这让我们的成本有所增加，但是却能让包括我在内的每一个人受益。

　　新闻：东风本田今年将为中国汽车市场导入思域混合动力车

　　关注：目前这款车在中国的价格还没有定，但是在日本，思域混合动力比一般的思域要贵50万日元

　　问题二

　　如何完成今年的销售计划

　　记者：东风本田今年计划完成10万辆的销量，您认为今年前4个月的数据，能给你一个理性的答案吗？

　　尾崎满：今年头4个月的产销数据，让我们有理由相信，我们会完成这个目标。但是我们也面临自己的问题：目前东风本田在全国有126家4S店，要完成10万辆的产量，我们要有200家4S店的销售网络。但是受中国《汽车品牌管理法》中对于汽车厂家必须有自己销售网络的限制，目前各厂家都在寻找各地的4S店代理，这种局面限制了我们在全国布局的速度。但是手中的热销产品让我们有理由相信，我们将在年内完成布局。

　　新闻：本田豪华车Acura（讴歌）现在在日本、美国生产，暂时还没有计划在别的地方生产

　　语录：如果你有合适的投资方，可以直接介绍给我

　　问题三

　　如何提升4S店的服务品质

　　记者：目前东本的汽车销售4S店，对消费者的服务还比较常规，这种局面是否会加以改变？

　　尾崎满：目前我们的4S店都是标准的4S店建制，你说到的问题，我们也在考虑研究。二手车、保险、金融的导入已经进入了我们的考虑范围，相信不久就会有结果。

　　新闻：东风本田正在进行4S店扩招

　　公式：目前4S店+新增业务=未来一站式销售店

　　问题四

　　中国汽车业的后奥运时代什么样

　　记者：最近几年，借着北京奥运会的东风，中国汽车市场的发展非常迅猛，日本有成功举办奥运会的经验，您能不能结合日本的实例，分析一下中国汽车业的后奥运时代是什么样？

　　尾崎满：中国目前汽车业的发展态势很像日本举办奥运会前的状态，东京奥运会后，日本的汽车工业确实有所回落，这也是世界各国承办奥运会后必然经历的一幕。当然每个国家的回落比例各不相同，中国庞大的汽车消耗市场，有理由让我们相信，这种回落不会让目前大好的局面崩盘，这种回落只会让中国汽车业发展得更理性。

　　语录：能承办奥运会，证明中国的经济已经发展到了一定高度，这是经济实力的产物

　　后记：采访的最后，记者告诉这位和蔼可亲的老人，在长春的马路上，从看到第一辆东风本田车起，到看见第二辆东风本田车的时间间隔比武汉短时，老人笑了。随即，他的目光被窗外一辆满载火红颜色思域轿车的运送板车吸引，他的笑容更加绚烂……

　　本报特派武汉记者 周音辉 张延庭 朱淑颖

　　“绿色大使”尾崎满先生