5款2.0黄金排量车型大比拼之 谁是操控之王

　　每个购车者在选购车辆时的出发点都是不尽相同的，有的人看重外观，有的人看重价格，有的人看重安全性，还有的人看重配置。然而什么才是我们在购车时最应该放在首位考虑的呢？答案必然是操控性能，因为在你将一沓沓厚厚的百元大钞交给商家后，换回的只是一台不具自主行为能力的机器。车是要人来驾驭的，你对其给与指令它才会有所动作。当我们坐进驾驶室，车便成了我们的手脚，这副花大价钱买来的“手脚”好不好用，想必只有自己知道了。突然间想到某厂商的一句广告语“人车合一，贴地飞行”。贴地飞行就算了，毕竟安全是重中之重，不过人车合一我们到可以追求一下，通过对比我们来看一下谁才是2.0的操控之王。

　　马自达6：弯道之王

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　　如果要谈操控自然得从发动机说起，毕竟这是一辆车的动力之源。马自达6在2.0这个黄金排量上共有3个车型，最大功率为108千瓦的先进VVT发动机，匹配轻量化车身，使其功率质量比（千瓦/千克）成为同级车的前列（0.078），保证了动力性能最优的同时，也在燃油经济性方面领先，对于家用兼商务的用户无疑具有极大吸引力。

　　对于操控性能来说，变速器也极其重要，马自达6 变速器AT 车型采用5速手自一体变速器，MT采用6速变速器，在2.0L中高级轿车中是最先进的，保证操控换挡的流畅与平滑，很舒服。

　　提到操控，另一项不得不说的就是底盘及悬挂，马自达6的悬挂设计秉承了马自达的跑车DNA，保证了运动性、操控性的同时，还有非常好的高速行驶稳定性及弯路性能。马自达6全系共用的都是同一套底盘及悬挂系统，其前悬挂为高位安装的双横臂独立悬挂，减少了不良路面的影响，保证了车辆的稳定性和乘坐舒适性；其后悬挂为E型多连杆独立悬挂，力臂结构设计精密，确保了车辆的行驶操控性和乘坐舒适性。这种悬挂是典型的运动型跑车悬挂设置，在同级车中马6的底盘悬挂系统可以说没有敌手，这样的配置即使在BENZ车上也不会辱没了其名声。

　　刹车也是其一大优势，37米的刹车距离使其想停就停，随心所欲。而9.7秒的加速时间及211公里/小时的极速性能，是其张驰有度的最好说明。

　　不过人无完人，车无完车，最为可惜的便是一汽马自达给在各项指标中几乎接近满分的马六穿了双夹脚“硬鞋”，虽然配备了16寸的轮毂，但偏硬的韩泰轮胎确实给这匹善跑的马增添一些负担。这就如同刘翔在奥运赛场上穿了双回力一样，鞋不合适，身手要打些折扣了。

　　星级★★★★☆