有效阻隔外部噪音 吉利金刚怠速降噪揭密

　　自5月1日开始的吉利金刚怠速噪音挑战赛目前已接近尾声，在已进行的20多站比赛中，吉利金刚均轻松战胜应战对手，其怠速噪音被有效控制在41-43分贝，最低怠速噪音为40.5分贝，而参赛的其他自主品牌车型成绩大多在45-50分贝之间，获得了“静音王”的美誉。

对此，一些人提出了这样的疑问，怠速噪音是否能代表一辆车的性能高低？怠速噪音是否可采取隔音棉等材料来实现？对此，记者于近日走访了吉利汽车研究院降噪专家。

　　据专家介绍，怠速噪音是车内噪音的一种，所谓怠速噪音通俗地说就是指发动机空转时汽车内所发出的声音，它是衡量一款汽车尤其是高级轿车质量的重要指标之一。过大的车内噪音不仅仅是影响等车情绪和听歌心情这么简单，更可能导致车主分神，发生交通事故，对车主的消化系统、心血管系统和视觉器官也有严重不良影响。因此，降低怠速噪音也是丰田、通用、福特、克莱斯勒等著名汽车巨头竞相攻关的一大技术问题，通过对噪音主要来源的NVH（Noise<噪声>、Vibration<振动>、Harshness<声振粗糙度>）进行有效控制，并收到良好的效果。但国内针对车辆NVH设计理论的研究刚刚起步，吉利可以说走在了该技术运用的前列。吉利从吉利金刚设计开发入手，专门聘请世界专业的汽车降噪公司——意大利SCS公司的专业团队进行专项NVH工程处理，采用冷凝器、鼓风机与操作系统三位一体整合设计的空调系统，使之效能更高、噪音更低，并带有空气净化系统，能有效过滤空气，创造出绿色宁静的驾乘空间。

　　此外，由于动力系统是汽车最主要的噪声源之一，为了降低噪音，吉利金刚采用特殊发动机下托架的设计，不管在怠速状态或高速运转时，都能很好地对发动机实施隔振和降噪，而引擎盖和前围板通过隔音垫的配置，可有效阻隔发动机舱所产生的噪音，可以说吉利金刚的怠速噪音已经达到世界先进水平，标志着吉利研发水平与整车质量已实现质的飞跃。