“关注城市交通” 体验北京城市公交车

　　等车的队伍有多长

　　“请排队，请排队！”文明乘车监督员戴大爷，挥舞着黄色小旗，不停地吆喝着。

　　5月22日早8点5分，朝阳区大北窑西站。等车的乘客，黑压压一片。

　　笔者加入了37路车的等车长队。身前已有10多人，身后不断加入新人。站台路面排不开，队伍拐了个弯，继续延长。

　　8点12分。“来啦！”有人喊了声。

　　车还未停稳，人群已拥过去。

　　“别挤，别挤！”售票员从窗口喊。

　　可队伍还是乱了。“哎哟，别踩我脚！”有人叫。

　　“车满了！上不来的请等下一辆吧！”售票员劝着。“咣！”门关了，车走了。

　　8点16分，笔者和七八个没挤上车的乘客留在了站台。

　　“刷卡是比买票快多了，可IC卡打折后，坐车的人多了不少，队伍还是老长。”戴大爷在一边对笔者说。

　　5月24日早7点半，朝阳区红庙路口北站。赵大妈和许多乘客一起，站在自行车道上等车。“你看这站台，太窄，站不下。而且全是土，下雨就是泥。”笔者看到，这个不足一米宽的小站台，有10多辆公交车停靠。“想排队也没法排。车一来，大家就拥过去。”

　　据北京公交集团透露，自今年市区477条公交线路实行普通卡4折、学生卡2折优惠以来，交通一卡通销量近1100万张。乘地面公交出行的人明显增加，日均达1200万人次，比实施前增加250万人次。

　　乘客增多，站台过窄，队伍长了，公交集团如何化解这些问题呢？

　　北京公交热线服务人员表示，站台的建设和修护划归市政部门，而面对运量增大，公交集团正不断增加新车，加大发车频次和智能化调度。笔者联系37路车队，一位负责人表示，车队共有70余辆车，一天计划发400个车次。早晚高峰时段，每3—4分钟就发一辆车。对于乘客排长队问题，她也很无奈，“从起点到终点站是67分钟的路程，可一堵就需2个多小时。车都耗在路上了。”

　　“排长队、上车挤，根本原因还是北京市道路负荷过重。”北京交通大学教授毛保华说，从国外经验看，北京可以大力发展低地板公交车，乘客只需一步就能迈上公交。“现在不少车，乘客要三四步才能迈上，而一名乘客多花费3秒钟，车在站台停留时间就长不少。”

　　从长远看，化解排长队是个系统工程。北京公交虽然采取了加大智能化调度、增加机动车辆、调整发车频次等措施，但效果并不明显。“路堵，车跑不起来，无法准点到达，队伍只能越排越长。”毛保华说，只有从根本上改善北京的道路结构、解决道路负荷过重问题，才会让队伍不再漫长。