上汽联手依维柯正式重组重庆红岩汽车

　　上汽依维柯终于如愿牵手重庆重型汽车集团有限责任公司，对重庆红岩汽车有限责任公司进行正式重组。5月底，国家发改革发出通知，红岩汽车的重组项目已于4月正式通过核准，其建设规模为年产4万辆商用车，这已经距离三者签署框架协议的时间已经过了1年半了。

　　在整车项目获得批准的同时，国家发展改革委还核准上汽菲亚特红岩动力总成有限公司发动机项目，该项目建设规模为年产10万台发动机。菲亚特为依维柯的母公司，从这个意义上来看，红岩项目的远景规划在10万辆。

　　生产基地总投资6.2亿元

　　根据重庆市经委公布的“十一五”工业重点项目，红岩汽车年产4万辆重型汽车的生产基地总投资为6.2亿元，预计2010年左右可正式投产。根据先前协议，4万辆中依维柯原装车4000辆、混装车(依维柯+红岩)2.6万辆、红岩车1万辆。

　　上汽、依维柯、重庆重汽三者在签订框架协议，上海汽车集团与依维柯公司将合资设立商用车投资有限公司，并收购重庆重汽集团所持有的红岩汽车67%的股权，重庆重汽将控制其余33%股份。

　　据悉，完成重组后，依维柯允许红岩在中国境内使用依维柯部分车型技术、依维柯商标，并销售依维柯的部分车型。此外，上海汽车集团、依维柯公司和重庆重型汽车集团将联合在重庆北部新区设立一家发动机公司，主要从事商用车发动机产品的设计、制造和销售等。

　　在项目尚未得到正式批准之前，上汽的人马已经进驻红岩汽车，红岩汽车公司的总经理已在去年换人，改由上汽依维柯人士接手。在人马更换的同时，红岩的销售情况也不断好转，今年4月，红岩重卡的销量超过3000辆，同比增长102％，创造了历史新高，今年前4个月，红岩的销量已经超过8000辆，销量同比增长68.2％，重庆红岩汽车公司称，“为合资公司的成立献上了一份厚礼。

　　重庆红岩汽车也曾经一度在市场上风光过，但与同样从原来的重汽集团分离出来的中国重汽、陕西重汽相比，缺乏资金和技术的重庆红岩无论是销量和增长速度都无法和另两者相比，最终只好求助外力来改变现状，上汽和依维柯将为红岩带来强大的资金和技术。

　　早在2005年12月16日，上汽股份与依维柯、重庆重汽三方在重庆签署战略合作框架协议。三方将合作重组重庆红岩公司，共同发展重型车整车和发动机。

　　设立商用车技术中心

　　重庆红岩项目获批对目前国内实力最强的上海汽车意义非凡，极大地弥补其在商用车的断板。与同为三大汽车的一汽和东风相比，上汽旗下的上海通用、上海大众位居目前乘用车的前3名，而上汽通用五菱在微车领域处于领先的地位，但在今年来增长最为迅速的重卡市场，尽管此前已经有了汇众项目，可规模太小，未能在市场上形成有力支撑，上汽与一汽、东风在重卡市场有很大的差距，成为上汽的一个短版。

　　重庆红岩的加入将极大增强上汽在重卡的实力，按照远景10万辆来计算，几乎可以与一汽和东风不相上下了，从目前所采用的形式来看，与当年重组上汽通用五菱具有异曲同工之处，上汽似乎在重卡领域想复制上汽通用五菱的经验。

　　为了扩大重卡力量，早在2005年7月份，上汽股份与意大利菲亚特集团下属的依维柯公司签订框架协议。根据协议，双方将成立50：50的上汽依维柯，在全球范围内进行商用车方面的全方位合作，以共同提升中国商用车的竞争力。

　　为了发展商用车事业，上海汽车还专门成立了商用车研发中心。上海汽车（600104.sh）6月初发布公告称，董事会同意公司设立“上海汽车股份有限公司商用车技术中心”(暂定名)，作为公司的非法人分支机构，2007年至2011年固定资产投资约2.1亿元人民币。该技术中心主要从事商用车整车、发动机和零部件等产品的研究与开发，测试和评定等业务，并逐渐形成商用车整车改型，新车型集成开发、原创车型开发等能力。

　　上海汽车证券事务办公室相关人士告诉记者，该商用车研发中心是在原有的汽车工程研究院的基础上发展起来的，而汽车工程研究院不能成为法人单位。