现在看起来明锐似乎性价比更高，不过项“重量级”配置是明锐2.0L逸仕版没有的，那就是ESP电子稳定程序。很多人非常看重这项配置，期望在出现行车危险时，ESP能在幕后把险情都全部化解。不过面对1.78万的差价，这安全的价值可以要好好掂量一番了.8T自动挡车型对比斯柯达明锐没有推出装备1.8T发动机的手动挡车型，这场动力之争只有发生在6前速速自动挡车型间了。既然是偏向动力表现的车型，就得先看看发动机的表现。
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速腾
1.8T 手自一体豪华型 |
明锐
1.8T 手自一体逸尊版 |
| 发动机构架 |
大众EA888系列的水冷直列四缸涡轮增压吸气发动机。 |
大众EA113系( 报价; 图片)列的四缸涡轮增压发动机。 |
| 燃油喷射方式 |
缸内直喷，均质燃烧 |
进气歧管喷射 |
| 功率输出特性 |
118kw，在5000~6200rpm转速区间内保持最大功率输出。 |
110kw，在5800rpm时，达到最大输出点。 |
| 扭矩输出特性 |
250Nm的最大值，发力区间为：1500~4200rpm 涡轮增压器介入工作转速更低，发力区间更广 |
220Nm，发力区间为2000~4600rpm 中高转速发力不错 |
| 涡轮特点 |
水冷涡轮 |
无 |
| 配气机构特点 |
进气门正时连续可调 |
依靠传动的正时皮带，在小范围内可变 |
| 凸轮轴驱动方式 |
正时链条，保养间隔里程长 |
正时皮带，每6万公里需要检查正时皮带和水泵 |
新一代就是新一代！不管是从最大功率输出和扭矩输出表现。明锐的1.8T FSI发动机都是完胜。有人说不要只看发动机数据，要看看实际跑起来的效果，那下面就模拟一下两车油门全开的情景吧。刚刚起步阶段：
| 速腾1.8T |
明锐1.8T FSI |
| 转速达到1000rpm时，扭矩为130Nm。扭矩已经大于一台1.8L自然吸气发动机的最大扭矩了，车辆欢快地跑起来。 |
脚才踏到油门，1000rpm扭矩变为160Nm，而且力量有极速上升的态势，车子变得蠢蠢欲动，而这时涡轮几乎还在“睡觉” |
| 车型名称 |
明锐
1.8T 手自一体逸尊版 |
速腾
1.8T 手自一体豪华型 |
| 相关资料 |
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| 所属品牌 |
斯柯达(上海大众) |
大众(一汽大众) |
| 指导价格(万元) |
18.59
经销商报价>> |
21.68
经销商报价>> |
| 排放水平 |
国III |
欧 III |
| 长×宽×高(mm) |
4572×1769×1462 |
4544×1760×1461 |
| 前/后轮距(mm) |
1539/1528 |
1539/1528 |
| 轴距(mm) |
2578 |
2578 |
| 整备质量(kg) |
1420 |
1436 |
| 行李箱容积(l) |
560 |
527 |
| 油箱容积(l) |
55 |
55 |
| 最小离地间距(mm) |
105.0 |
125.0 |
| 接近角(°) |
15.0 |
17.5 |
| 离去角(°) |
15.0 |
29.5 |
| 排气量(ml) |
1798 |
1781 |
| 最大功率(kW/rpm) |
118.0/6200 |
110.0/5800 |
| 最大扭矩(N.m/rpm) |
250/1500-4200 |
220/2000-4600 |
| 油耗[综合/城市/等速](l/100km) |
--/--/6.3 |
--/--/7.6 |
| 发动机型号 |
BYJ |
BPL |
| 发动机描述 |
1.8L 4冲程 直列 4缸 活塞式发动机 |
1.8L 4冲程 直列 4缸 活塞式发动机 |
| 燃油供给方式 |
电子传输 多点式喷射 |
电子传输 多点式喷射 |
| 升功率(kW/l) |
65.63 |
61.76 |
| 进气方式 |
涡轮增压 |
涡轮增压 |
| 每缸气门数 |
4 |
5 |
| 凸轮轴 |
双顶置凸轮轴 |
顶置凸轮轴 |
| 发动机位置 |
前置 |
前置 |
| 变速器形式 |
6档 手自一体式 |
6档 手自一体 |
| 悬架(前/后) |
麦克弗逊式独立悬架/四连杆独立悬架 |
麦克弗逊式独立悬架/多连杆式独立悬架 |
| 制动(前/后) |
通风盘/盘式 |
通风盘/盘式 |
| 转向机形式 |
液压助力转向 |
电动助力转向 |
| 轮胎规格 |
205/55 R16 |
205/55 R16 |
| 最高车速(km/h) |
210 |
203 |
| 0―100Km/h加速时间(s) |
9.1 |
11.4 |
(责任编辑：多玛)
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