期待交强险在质疑声中开始周年之变

　　“这样的计算方法是不科学、不准确的，说明对我国机动车的构成不太了解。”针对最突出的４００亿元“暴利”的问题，中国保监会财产保险监管部主任郭左践表示，我国机动车保有量为１．４８亿辆，摩托车和拖拉机的数量占机动车总量的６５％左右。

　　按目前的费率标准，汽车的车均保费１０００元，摩托车１００元左右，拖拉机５０元至１００元，投保率达到１００％计算，交强险保费总额至多不超过５５０亿元。[详细]

　　社会期待交强险更加完善

　　就在各界热议交强险的同时，根据搜狐网的一项调查显示，４８６２名受访者中有９１．６５％的人认为交强险是一项负担，只有８．３５％的人认为是保障。

　　而针对认为交强险应交多少才合理的调查中，５０９２名受访者有４８．０４％的人认为是５００元以下，４２．８７％的人认为应该取消，只有０．６５％的人认为可以在１０００元以上。[详细]

　　　争议指向３个焦点

　　在对交强险的众多质疑中，高费率、中介代理费用高和无责任赔付成为焦点，对“暴利说”质疑最为激烈。

　　北京首信律师事务所律师孙勇认为，交强险的费率平均在１０００元以上。目前我国机动车保有量为１．４８亿辆，按保守数字１亿辆计算，只要投保率达到８０％，每年交强险的保费收入就能达到８００亿元。交强险最高赔付为６万元，财产赔付只有２０００元，赔付过低。根据公安部的统计，赔付额最高每年也只有１７７亿元左右，再扣除税金、管理费、手续费后，存在４００多亿元的“暴利”。

　　针对保险公司委托中介机构开展交强险业务４％的手续费，孙勇认为，如果按交强险每年保费收入８００亿元计算，每年从中提取的中介手续费就在３２亿元以上，与每年用于医疗费用的赔偿额差不多。而作为一个强制征收的险种，保险公司完全可以自己来承担征收工作。

　　北京市德润律师事务所律师刘家辉表示，是否是“暴利”，现在没有证据去说明。但一个重要问题是决策过程不透明，人们没有一个清楚认识。“保监会没有一个明确的答复，具体的数据也没发布。”

　　而对于“无责赔付”，刘家辉表示这是与民法通则相矛盾的。财产不同于生命，就应该是有责任赔、无责任就不赔，无责赔付实际上是对于国家法律正常秩序的破坏。

　　保监会回应质疑　认为质疑不科学

　　面对社会上对交强险的各种质疑，保监会日前也举行交强险座谈会，向媒体和社会回应了有关交强险的若干疑问。

　　“这样的计算方法是不科学、不准确的，说明对我国机动车的构成不太了解。”针对最突出的４００亿元“暴利”的问题，中国保监会财产保险监管部主任郭左践表示，我国机动车保有量为１．４８亿辆，摩托车和拖拉机的数量占机动车总量的６５％左右。