期待交强险在质疑声中开始周年之变

　　按目前的费率标准，汽车的车均保费１０００元，摩托车１００元左右，拖拉机５０元至１００元，投保率达到１００％计算，交强险保费总额至多不超过５５０亿元。

　　另外，目前我国保险公司实际发生的交强险赔案远大于公安部公布的交通事故数。如在小区、停车场等道路以外地方发生的大量剐蹭事故，没有被统计在公安部的数字中。同时，一些车主自行协商，并快速撤离现场的赔案也没有列入公安部门的统计中。而且在一起交通事故中，经常会有多车相撞，每辆车发生损坏后都要去保险公司理赔，这样的事故在公安部门只按一起事故计算。

　　郭左践说，交强险大量的赔付不是死亡责任，而人员伤亡产生的救助费、医疗费和财产损失的赔付。一个车主在责任限额内可以多次理赔，因此单纯地将交通事故死亡人数乘以６万元的责任限额，作为交强险的赔付金额是不科学的。

　　而无责赔付则是源于道路交通法第７６条第一款，即“机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿”。即在交强险责任限额内，不论被保险机动车在交通事故中是否有过错、或过错程度有多大，只要造成受害人的人身及财产损害，保险公司都要在交强险的责任限额内负责赔偿。但对于交强险责任限额以上的商业三责险仍然是实行过错责任原则。

　　社会期待交强险更加完善

　　就在各界热议交强险的同时，根据搜狐网的一项调查显示，４８６２名受访者中有９１．６５％的人认为交强险是一项负担，只有８．３５％的人认为是保障。

　　而针对认为交强险应交多少才合理的调查中，５０９２名受访者有４８．０４％的人认为是５００元以下，４２．８７％的人认为应该取消，只有０．６５％的人认为可以在１０００元以上。

　　在记者对身边车主进行的调查中，很多人也对交强险赔付过低、无责赔付等不足表示了不满。

　　私家车主刘剑峰先生说，以前缴纳商业三责险，缴５００元保障１０万元，而现在缴１０５０元却只保障６万元，而且是先赔。也就是说交强险赔完后不够的地方还要用三责险补充，导致车主不得不再购买商业三责险，无疑加重了负担。

　　同时，目前的道路交通事故大多数属于财产损失，而交强险对财产损失的赔付最高只有２０００元，很难保障发生交通意外后所造成的财产损失。

　　被同行称为“保险专业律师”的北京中高盛律师事务所律师李滨认为，“无责赔付”是对道路交通法的误读，保监会也完全可以通过“免责条款”取消无责方所承担的４００元财产赔偿。

　　实际情况中，交强险实施后，由于交通事故中单纯的财产损失占据很大比例，保险公司要为无责方的赔付支出大量的人力、物力成本，而全责方的保险公司也要先垫付损失赔偿，再与无责方的保险公司结算，增加了业务量。

　　对此，刘家辉表示，应在车主中做科学普查。比如说商业三责险，有一个５万元最低限度，然后根据车主各自需要，决定是否买更高的限额。而更重要的是应该让更多的公众参与讨论，监管方要将交强险费率的制定过程及实施情况公开透明化。