很多朋友都比较关心迈腾的动力总成，现在已经不需要再猜测了，迈腾将搭载1.8TSI、2.0、3.2V6三款发动机，其中3.2V6以进口的方式销售。主力1.8TSI发动机采用了大众集团最新的直喷涡轮增压技术，在1500转就可以发挥出250牛/米的最大扭矩，5000转时可以激发出160匹的最大功率。可想而知在市区驾驶时可以充分体现出强大的低扭优势。相对于领驭的1.8T发动机，150匹最大功率和210牛/米最大扭矩分别出现在5700转和1700转，从数据上很明显的反映出直喷技术带来的好处。以我们目前得到的信息来看，2.0车型都被迈腾和领驭定为以价格冲击市场的车型，从发动机技术上来讲两者没有区别，用2.0升115匹的发动机去推动迈腾接近1.6顿的车身，恐怕有点力不从心。
上图为迈腾装备的3.2和1.8TSI发动机 下图为领驭装备的1.8T以及2.0发动机
迈腾搭载的变速箱则沿用5速手动变速箱以及6速手自一体变速箱，这两款变速箱我想不用过多介绍，大家已经非常熟悉了，成功应用在速腾、途安、POLO等车型上。5速手动变速箱具有大众集团特有的换挡特色，力度轻盈且档位准确。而爱信出品的6速手自一体变速箱也具有换挡冲击小、间隔短的优势，自从装配在速腾、途安、POLO等车型上之后，便备受用户的好评。
相比起来，领驭1.8T和2.8 V6车型所使用的Tiptronic 5速手自一体变速箱只能是安安分分的完成本职工作了，平顺性及动力性都可以满足日常使用，没有丝毫值得炫耀的地方，2.0车型上使用的4速自动变速箱就有一些落伍了。
底盘方面，由于设计年代问题，迈腾使用的PQ46平台将操控性提升到了一个新高度，前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，全面超越了领驭的前麦弗逊后扭力梁式。
领驭借助成功的本土化改款，18.38万元—31.08万元的售价，已经赢得了市场的认可。而迈腾的售价迟迟未曾揭露，进口3.2 V6四驱款由于装配了顶级DSG变速箱，售价已经达到了42.98—43.98万元。给国产迈腾定一个好的价格想必已经让一汽大众头疼很久了。我们预测，迈腾的售价将不会与领驭有很大的重叠空间，除了顶级车型，领驭的售价涵盖了18.38—25.08万元，迈腾低配版预计将在22万元左右，主力销售车型1.8TSI将会涵盖25—32万元价格区间。
迈腾外观图片
领驭外观图片
整体来看，迈腾的实力当然不容忽视，大众严谨的制造工艺、先进的PQ46平台以及众多高端配置，使得迈腾自然不会以价格为突破口占领市场，况且大众汽车在国内向来也不是以价格低廉为卖点，工艺配置才是真正吸引顾客的地方。而帕萨特领驭则是以宽大的车内空间、几年来积累的质量口碑等良好的实用性来博得消费者的青睐，或许一部分关注领驭2.8 V6旗舰型的顾客会考虑购买迈腾1.8TSI车型，那些重视实用性的顾客依然会选择领驭。
6速手自一体变速箱以及5速手动变速箱都将出现在迈腾的装备表上
近日，上海大众又将复产老款帕萨特，那么这样一来帕萨特（B5）、领驭（暂且称为B5.5）、迈腾（B6）三代车型又将同时在国内市场拼杀，面对凯美瑞、雅阁以及即将面市的新蒙迪欧带来的市场冲击，希望帕萨特家族用自己的实力给大家带来精彩的表现。
(责任编辑：斳明)
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