消费能力惊人 汽车销售转攻二三线城市

　　“北京、广州、上海这些一线汽车销售城市已经饱和，现在汽车销售的主战场是二三线城市”，汽车厂方相关负责人都不约而同地这样认为。

　　随着汽车品牌在次重点中小城市的攻城略地，像佛山这样的二三线城市已经开始进入收获期。

　　在一线城市竞争饱和的情况下，很多汽车复兴品牌或新兴品牌开始选择佛山这样的二三线城市作为反攻据点。

　　佛山成战略反攻据点

　　中兴汽车就把佛山在内的众多二三线城市作为“复兴”据点。6月6日，中兴汽车大举出征南粤，中兴汽车总部、销售部和来自广州、深圳、佛山、中山、江门、阳江、惠州、韶关、云浮、茂名等十大城市的经销商及客户代表共近300多人，出席了在广州番禺长隆野生动物园的威虎品鉴试驾会。

　　作为中国第一辆具有自主知识产权国产品牌皮卡车的诞生地，中兴汽车是一个“有历史”的品牌。自2003年以来，中兴汽车产销量在全国同行业中名列“三甲”，连续创全国同行业单批次出口、出口总量以及CKD/SKD散件出口多项第一，成为中国皮卡汽车海外销售第一品牌。

　　威虎皮卡作为中兴汽车的战略车型被寄予厚望。尽管中兴汽车佛山海神店一再低调表示年底销量预计在80辆左右。但中兴汽车总部总经理吴立东对威虎在佛山市场充满信心，他说：“佛山中小企业发展蓬勃，市场需求大，”同时他还表示，“我对高端皮卡在佛山的前景十分看好。”

　　业内人士分析，威虎大举出征南粤，不难看出其对广东市场的重视与看好。

　　二三线城市消费能力惊人

　　目前，以北京、广州、上海为代表的大城市的消费能力逐渐接近饱和，销售量接近平稳，而以珠三角、长三角为代表的二三线城市却爆发出惊人的消费能力。

　　据记者了解，包括长安福特合福店、一汽大众合诚店、一汽马自达合自达店等多个4S店都是在该品牌广东片区甚至华南大区名列前茅。而广州本田、东风日产、上海通用别克等多个品牌在佛山的布点已达到6个、5个和4个，即便是在4S店数目如此众多的情况下，以上品牌的很多4S店基本能达到单月上百辆的销售业绩，高峰时甚至能达到近200辆。据最新消息，目前风头正劲的一汽丰田将在佛山新增4家4S店，从而使总数达到7个，一举刷新佛山单个品牌4S店数量的最高纪录。

　　事实上，根据《中国主要地区轿车经销商》，各大汽车厂家特别是一些主流厂家，在一线城市的网点都已达到了两位数。

　　据国家信息中心统计，去年，以江苏、浙江、山东、广东为代表的我国二级区域市场，汽车销量增幅为40％左右。二三级区域市场的正式启动，成为今后轿车市场快速增长的内在驱动力。

　　“通过大中城市向周边辐射，通过中小城镇向乡村扩展是汽车企业今后将普遍采取的市场策略。”一汽大众相关负责人介绍，从目前的销售情况看，二三线城市已经成为汽车市场的销售主力，对于汽车厂家来说，谁抓住了二三线城市的市场，谁就抓住了下阶段最好的发展机会。

　　市场分析：二三线城市竞争优势

　　除了竞争相对缓和，二三线城市还有一个一线城市无可比拟的优点，即投资成本低，光土地成本就可节约大笔资金，此外，二三线城市的人员工资也低，还可减少大量的日常开销。

　　据了解，目前佛山销售业绩较好的4S多半不但在本店进行销售，而且开发多个二级点，深入佛山周边地区，走真正的“农村包围城市”路线。

　　经济基础是二三线城市的发动机，二三线城市还配备比一线城市更好的变速器，一级市场往往设有汽车入门诸多环保限制、准入门槛，如一线城市一样车牌都要花几万来买，其他如养路费、过桥费、停车费等等费用都远远高于二三线城市。同时，一线城市堵车问题难治之痒，严重影响了家轿消费欲望。这些因素，正在成为影响城市家轿消费潜力的重要原因之一。

　　二三线城市灵活的传动系统也是优势之一。前两年，国家发改委汽车产能预警之后，一级城市销量相对饱和的情况下，各大厂家已经开始着手在二三级城市布点落子。其中的先行者天津一汽、吉利集团、长安汽车等更是已经深入广大农村阵地，这些二三级市场则或展厅或店面，甚至一个小门面都能摆着卖车。

　　按照汽车进军这些城市的层次，经济型车首先打入，其次是中档轿车和豪华轿车。一些二三级市场已经证明了自己高档轿车的购买实力，佛山走在这一梯队的前列。