一汽奔腾：2分40秒生产1辆 今年销售目标两万辆

　　去年5月18日，在锦绣江南的杭州奔腾上市。今年5月，在长春，一汽轿车的生产基地。100辆奔腾轿车陆续发往北京，这是国管局采购的政府公务用车中的一幕。

　　截止到目前，一汽奔腾自上市以来市场已销售1.1万辆。

目前，生产节拍按2分40秒一辆进行，并与一汽马自达6混线生产，今年市场销售目标两万辆。而更重要的是通过混线生产可以学到共用的管理方式，和更多的新技术。

　　何谓奔腾？竺延风回答：喷薄而出嘛,象征着一汽多年来自主创新之路。这是去年8月18日奔腾上市时，竺如是说。

　　今年两会期间，竺称：一汽集团轿车要突破100万辆。一汽奔腾今年销售2万辆，占计划的2%。

　　这位中国气象学家、首批院士和庚子赔款第二批留美学者竺可桢之孙，从浙江大学化工系毕业后，进入一汽，效力于中国汽车制造业。对于他爷爷竺可桢，60年代的新华社记者在一篇通讯的开头，曾这样描述：在他的中山装的上衣兜，永远装着一支体温计，一天中不知要拿出多少遍，他的这一习惯，连当时的国务院总理周恩来都十分清楚。当年，与竺可桢同期留美的胡适曾预言，由农学转学气象学的身体瘦弱的竺可桢活不过30岁。后来，竺胡二人均获长寿，并在各自的学科领域有所建树。

　　而现在，竺延风要用“中国制造的体温计”，去衡量全球汽车市场的“温度”了。于是，有了德国大众，有了丰田汽车，有了福特马自达。这里，关键是通过与各国的汽车产业合资交流达到掌握技术的目的。

　　随着中国制造的消化吸收创新，一汽的自主创新的积累也越来越丰厚。有了历经风雨的红旗，有了集成创新的奔腾，有了“小排量春天”的天津夏利。一汽集团从高端到低端的轿车体系正在形成。

　　有关数据显示，欧盟27个成员国，去年研发支出占GDP比例1.84%，原少于美韩，而日本则高达3.8%。芬兰和瑞典超过欧盟的规定达到3%。中国则达到了1.34%。尤其是科技部最近将中国钢铁和整体工装设备及36个国有大集团构架在一起，形成新的国家制造创新概念。为走自主创新和集成创新之路，做好了新一轮的基石铺垫。

　　竺在去年一汽科技创新会上称：在过去十几年，特别是“十五”期间，一汽坚持科技进步，在研发能力、产品系列、生产能力、制造水平、体系能力、人才队伍等方面都取得了巨大的成绩。

　　竺总结道：在商用车开发方面，一汽掌握了 32项关键技术，在乘用车开发上掌握了27项关键技术，形成了商用车全系列自主开发能力，具备了轿车车身、发动机、整车匹配能力。建立了经济型轿车、中级轿车两个自主研发平台，基本形成了中级乘用车自主开发能力。相继开发并推出了以解放“奥威”卡车，红旗“HQ3”高级轿车、“奔腾”中级轿车和“威志”经济型轿车为代表的系列自主新产品。在电控共轨、汽车电子、混合动力、电动车研发等核心技术上均取得重大突破，并进入产业化阶段。“十五”期间，一汽研发投入75亿元，五年开发车型471种，完成科研成果810项，获部级以上奖励25项，目前拥有专利技术475项，位居行业第一。

　　今年初，国管局相关部门与多家自主品牌汽车企业接触，对多款车型进行综合的对比和评价，最终奔腾轿车在众多自主品牌车型中脱颖而出，成为国管局配备的第一批自主品牌中高级轿车。

　　日前，科技部、国家发展改革委员会和财政部联合出台了《国家自主创新产品认定管理办法(试行)》。《办法》规定：经认定的国家自主创新产品将在政府采购、国家重大工程采购等财政性资金采购中优先购买，这将在很大程度上保证在我国的政府采购中，倾向于这些拥有国家自主创新产品认定的国货，过去偏爱洋品牌的现象将有望改变。

　　相关政府采购专家也表示，《办法》实施后给优先采购自主品牌汽车提供了法律依据，只要自主创新的产品满足采购人的需求，就可以纳入政府采购计划。

　　去年5月29日在中国汽车技术研究中心进行的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，奔腾轿车获得上佳表现。政府用车与私人汽车消费最大的不同就是，对于车辆安全性和舒适型的要求相对较高。

　　一汽轿车市场部称：奔腾采用了日本和欧洲汽车技术中最先进的部分，吸收了中高级轿车的车身设计、主被动安全技术、内饰模块等先进技术。特别在安全性方面，装备了ABS、EBD、TCS、DSC和EBA五位一体的主动安全电子装备和电脑防盗系统，而且车身采用加强型的3H高刚度设计，达到了欧洲NCAP五星标准，并安装了六安全气囊气帘装置，以及只有在豪华车配置中才能见到的带侧碰撞传感器的侧气帘。

　　一汽奔腾搭载全铝轻量化设计的发动机，最大扭矩204牛米，最大功率119千瓦，与发动机匹配的5速手/自一体变速箱，操控轻便，换档平顺、流畅。感速型齿轮齿条式动力转向系统清晰地传递路感。90km/h下100km等速油耗 6.2 L的出色燃油经济性也证明了奔腾发动机在节油环保方面的卓越体现。

　　前轮的双横臂独立悬架与后轮的E 型多连杆式独立悬架互为呼应，不仅调整了整车底盘纵向刚性，使驾驶更为轻捷便利，而且吸收了地面的颠簸，为驾乘舒适性增添了一层保障。而齐全的电子控制系统的运用则使得车与驾乘者融为一体，车随心行。通过消化引进新技术，奔腾是一汽轿车的又一自主品牌。而它的最大优势将会从中级车市场突破。突破了红旗轿车单打独斗的历史，运用了改革开放过程中集成创新的优势。在销售模式中，既以山东，河南，江苏，新疆的主要省份后，又相继扩大了沿海数省，尤其是广东市场。

　　一汽“十一五”的奋斗目标是销量２００万辆，其中自主品牌１００万辆。为了实现这一目标，一汽将努力实现四个自主：一是实现具有自主总量、平台产品、区域市场的规模自主；二是实现掌控自主核心技术、具备引领行业创新能力的高端自主；三是实现具有完整支撑体系、能够有效组合国内外资源的体系自主；四是实现具有可更新换代技术能力、确保自主品牌价值不断提升的持续自主。

　　一汽的海外战略：打基础、建体系，抓好重点战略市场。完善组织机构，建设海外基地，培育国际化队伍，发展海外网络，形成市场规模，实现经营方式与国际接轨。加大整车、零部件及总成出口，实现由一般贸易模式向产品输出、技术输出、资本输出模式的转变，为“经营国际化”奠定坚实基础。积极推进营销网络建设，做好国际化人才培育与储备，针对海外市场开发适销对路的新产品，建立技术含量高、管理能力强的出口生产基地，建立满足国际化经营的体系规范和流程标准，打造 FAW国际品牌。

　　奔腾的集成创新是中国改革开放后的中国制造体现，也是中国汽车产业步入全球汽车产业的一部份。