怎么让消费者觉得物有所值仅降价不行

　　“怎么让消费者觉得物有所值，仁者见仁，智者见智，但起码有一点，不要老是降价，让先前消费者大呼上当，潜在的消费者又怕再降价而不敢出手。”

　　目前最炙手可热的车型是什么？自然是一汽丰田刚刚上市的第十代卡罗拉（COROLLA），这款丰田旗下最畅销的车型进入中国引起了很大的轰动，但从其价格而言，笔者开始实在

　　不禁恭维，13.28万~17.98万元的价格出乎意料，在目前很多的1.6L车型价格降至9万元区间的情况下，丰田也实在有些“托大”。

　　但看到在一汽丰田专卖店围观的人群，卡罗拉还是魅力四射。据说为了满足客户的需求，专卖店还延长了夜间营业的时间，尽管根本没有货源。我不禁纳闷了，卡罗拉真的有这么大魅力？一位跟笔者一起试驾卡罗拉的消费者称，“我觉得这个车挺值的！”一语惊醒了梦中人。原来对他们而言，只要认为是物有所值的车，价格因素并不是那么重要了。

　　“从某种意义上来说，现在市场上的竞争已经从价格竞争转移到了品牌。”一位合资品牌的领导曾对记者称，“但现在真正有品牌核心竞争力的企业并不多。”在他看来，丰田算是其中的一个。事实上，丰田的凯美瑞先前已经掀起风暴，该车已经连续多月蝉联中高档车销量冠军。

　　今年以来，市场竞争进入了一个新阶段，北京现代的当家花旦伊兰特曾经以接近2万辆的销量蝉联销量冠军的宝座，但现在的销量已经不足万辆。在车型缺乏的年代，伊兰特曾经以较低的价格获得巨大的成功，但竞争对手增加的情况下单靠这一招已经不行了。在国内市场，曾是中级车龙头的伊兰特象征意义明显，现在的情况表明，仅靠低价已经不足以在市场上取胜，尽管今年以来降价声此起彼伏。更何况，由于股票市场的持续高涨，消费者的腰包也鼓了不少，对价格已经不再那么敏感。

　　怎么让消费者觉得物有所值，仁者见仁，智者见智，但起码有一点，不要老是降价，让先前买车的消费者大呼上当，潜在的消费者又怕再降价而不敢出手。现在大家都在学习丰田的品牌运作经验，但几乎没有人可以学会，要不然世界上就多出了好几个丰田。