还要等多久?首篇奔驰新C-Class试驾报告

　　自1982年代号W201的C-Class问世以来，梅塞德斯-奔驰入门房车的设定，让历代C-Class成为许多消费者，入主「奔驰」阶级的首款车型。而在历经25年的发展后，C-Class亦在2007年初，正式由W203迈入W204的第4代大改款车型。在原厂发布大改款C-Class新闻时，除强调新车型在产品配备的整体升级外，最受人瞩目的改变，就是梅塞德斯-奔驰为C-Class塑造的双车头设计，让C-Class按照车型拥有不同的样貌。

　　被视为梅塞德斯-奔驰年度战略产品的大改C-Class，亦在6月初以C280、C220 CDI与C200K三款动力配备，加入豪华房车战局。现在，就先由旗舰设定的C280 3.0 V6开始，逐步解开新一代C-Class的产品实力。

　　C280，Avantgarde单一造型

　　不同于C220 CDI与C200K，同时提供Classic与较高阶的Avantgarde两车型，让消费者在考量配备的差异外，亦能选择自己较偏好的外观造型。不过，对于C280而言，并没有青菜萝卜各取所爱的问题，仅有的Avantgarde单一车型，让C280比起C220CDI与C200K，就是少了一点选择性。

　　老实说，在实地近距离看过新一代C-Class后，会有股感觉，就是实车其实比照片更顺眼好看。为何会这样呢？因为新C-Class其实在车身轮廓上，带入颇多的折线设计，尤其是车侧腰线、引擎盖折线与轮拱等处，若搭配现场的光影后，往往能拥有相当立体的多层次车身造型，不过，照片其实较难捕捉C-Class这方面的轮廓特征。

　　水箱护罩则是辨识Avantgarde与Classic车型最大的差异。。Avantgarde造型以电镀三横栅水箱护罩，搭配中置三星厂徽为核心，成为类似CL车系的典雅风格。另外，全车电镀饰条、车侧Avantgarde饰徽与LED尾灯，也是营造更胜于Classic的豪华感。

　　不同于标准版的5幅轮毂配置，此次试驾的C280将原有的225/45/R17轮胎尺寸，升级至更具运动性能的245/40/R17 Pirelli跑胎，并搭配AMG原厂6幅轻量化轮毂，搭配标配的双排气金属尾管，让整体造型更富热血。当然，AMG轮圈属于车主须加价增购的选配项目。

　　座舱接口，展现新世代设计

　　在进入驾驶座后，高级设定的C280 Avantgarde，更可看到C-Class承袭新世代家族产品的影子。同时，新一代C-Class在驾驶接口与舒适性的营造，亦获得初步的良好印象。

　　首先，为迎合驾驶个人化的操控设定。C-Class车系标配的车门图像化8向驾驶座电动调整，最欣赏的，是这套座椅支持的三组记忆功能，同时具备驾驶座、方向盘位置与后视镜记忆调整功能，更显实用性。

　　轻松调整好坐姿后，环视C280 Avantgarde座舱质感的装饰，中控台上的COMAD APS影音系统发挥增分的功能。搭配的7寸彩色屏幕，采用隐藏式设计，在激活音响开关时，会自动上掀开启，对中控模块的简洁性，有不错的表现。

　　如同梅塞德斯-奔驰其它车款，驾驶可透过多模式操控接口，进行COMAD APS的操作。包括中央扶手前的旋钮、中控台左右两侧的目录快选与数字按键，甚至方向盘的多功能按键亦能支持较简洁的操控设定，让乘员在操作视听音响与支持蓝芽系统的行动通讯系统时，更具弹性。另外， C280 Avantgarde拥有PCMCIA专接卡插槽，可提供下载音乐至内建的4GB硬盘，也算是一项符合数字时代的实用设计。

　　然而，此套系统比较可惜地，目前尚未支持原厂Navi卫星导航与中文化接口，多少影响多媒体系统实用性与车主操作的就手度。