背后猫腻多 汽车召回不能以作秀替代责任

　　近段时间以来，有关汽车召回的新闻频频见诸报端。克莱斯勒、长安福特和日产等厂家先后对外公布，因部分车辆存在质量问题，主动在全国范围内召回问题车辆。记者登录国家质检总局缺陷产品管理中心网站发现，截至目前，今年以来汽车厂家在国内已发出１２次召回通知。

　　汽车召回事件频发

　　仔细研究各汽车厂家公布车辆召回的原因，记者发现大部分是因为零部件质量问题或者在本土化生产过程中的设计缺陷等因素。

　　北京奔驰－戴克召回的部分２００７款克莱斯勒３００Ｃ轿车，是因为所涉及车辆的变速器油冷却管存在质量问题；ＰＳＡ标致雪铁龙集团召回的部分标致４０７系列轿车，也同样是因为安装的一批发动机冷却风扇可能存在质量问题；广本召回的部分雅阁、奥德赛和飞度轿车，则是因为燃油泵继电器缺陷。

长安福特马自达召回的部分蒙迪欧２．０手动版轿车，是因为所涉及的车辆在高温使用状态下有些发电机的二极管可能会因高温而失效，造成发电机停止发电和仪表充电指示灯长亮，极端情况下发动机可能在行驶过程中熄火。

　　分析表明，因为零部件质量问题引起的召回案件，在国内频频发生的召回事件中占据了相当大的比例。

　　对于合资企业来说，在导入新车型时首先要面临的就是车型本土化问题，需要充分考虑中国的油品、路况、驾驶习惯等各种综合因素，并对车辆设计进行改进以适应中国市场实际情况。东风本田汽车有限公司对部分ＣＲ－Ｖ召回

　　的原因就是后减震器总成存在缺陷。ＣＲ－Ｖ在中国的某些使用条件下，后减震器的压缩行程会超过其设计值，可能引起后轮轮胎内侧与车身发生瞬间干涉或者后部车辆高度下降。

　　日产汽车则因前悬架横连杆安装缺陷召回贵士Ｖ４２多用途乘用车，召回范围内的车辆由于安装工艺不规范，前悬架横连杆的安装螺栓拧紧力矩不足，螺栓会出现松动，车辆因此可能出现跑偏现象，严重情况下横连杆脱落，导致车轮与车体相碰，影响行驶安全。

　　召回背后猫腻多

　　据记者粗略统计，截至目前，今年国内汽车市场的召回案件达１２起，另外尚有多起未发布召回公告的“免费回厂检修”事件。对此，有关人士表示：汽车召回到底是炒作，还是由于急速扩张导致汽车质量下降？是以作秀替代责任，还是另有所图？

　　从涉及召回的汽车公司公布的投诉情况看，大都是“尽管发现此部分车辆有质量问题，但好在没有得到相关事故的报告”。而且，汽车厂家的召回方式都选择了“最经济”的更换相关部件，而没有补偿消费者相关的损失。

　　对此，某品牌经销商张先生认为，不排除一些厂家作秀嫌疑，有些企业因为一些无关紧要的问题而高

　　调宣布召回，是为了达到很好的宣传效果，以树立厂家负责任的良好品牌形象。

　　“现在，一年就有上百款新车上市，厂家为了占据市场，在价格战和激烈竞争中，要不断推出新车吸引消费者眼球，同时又要控制成本，新车质量下降在所难免。”一位业内人士一针见血地指出，频频召回的原因跟时下新产品上市频繁、投放时间过快等都有一定的关系。此外，由于国内消费者对新车价格的过分敏感使得整车厂家面临更大的降价压力，而与此同时，一些为降低成本做出的偏激努力也使得新车质量堪忧。

　　除此之外，一些车型则是在引进的本土化过程中，因生产流程工艺或对中国实际情况考虑不充分，而导致了产品设计上存在缺陷。上海大众厂家一位负责人认为，对于这些问题，厂家发现后能及时处理，也表明了厂家的负责态度。

　　消费者平静对待

　　面对车市频发的召回事件，记者随机调查发现，现在消费者对此大多显得很平静，他们也并不以召回与否作为能够衡量汽车质量好坏的标准。

　　在长安福特维修服务站，记者遇到了涉及此次长

　　安福特蒙迪欧召回的车主王先生，他很平静地表示：“如果不是厂家公开表明，我自己也没有发现这样的问题。车是由复杂的机械构成的，有问题也是难免的，只要厂家不遮遮掩掩并及时处理，就是负责任的。”

　　而打算购买克莱斯勒３００Ｃ的吴先生认为，汽车厂家召回并不会影响其购车，“现在汽车召回的事情多了，并不会因为某款车被召回过就不买。但若是一些厂家的产品明显存在安全问题，却不愿意公开召回，那我肯定不会买这样的车型。当然，如果一个厂家召回频繁，我也会慎重购买”。记者同时注意到，召回事件的频发在一定程度上也改变着部分消费者的购车心理，“对于刚上市的新车，我认为最好就是看它上市一两年后的表现再做买或不买的决定”。

　　“厂家频频召回与车价频频降低有很大关系，降价肯定会降低成本，而降成本就难免会采用一些低品质的零部件，消费者盲目追求降价并非好事。”业内人士如是说。