发布道路救援系统 雪铁龙中国战略提速

　　进口车道路救援系统的发布可以看作是雪铁龙提升品牌形象的又一举措。

　　PSA集团中国事务部在北京的成立，是这个法国汽车集团走进中国的实质性一步，但这只是开始，PSA需要走的是一条并不平坦的路：历史积累下的一系列问题如何解决都将考验它新成立的中国事务部。

　　6月底，雪铁龙将正式发布对所有进口车的道路救援系统，这个救援系统将为雪铁龙目前所有的进口车提供两年免费的道路救援服务。在此之前，记者有机会对雪铁龙品牌负责人博格进行了专访。

　　中国事务部在北京成立对于PSA集团来说意义重大，对此博格表示：“这意味着以前在中国我没有上司，现在有了。”说完之后，他先笑了起来。

　　实际层面的改变已经悄然进行。

　　雪铁龙连续在中国市场引入C4以及其高端车型C6之后，这个道路救援系统的发布可以看作是提升品牌形象的又一举措。

　　“小PSA在中国”

　　据了解，PSA中国事务部的职能非常广泛，在中国的一切业务将由它统一管理。博格的另一个形容也颇为贴切：“中国事务部就是一个在中国的小的PSA，因为它直接向总裁汇报，拥有中国事务的决定权。”

　　这说明中国事务部将不再是那个远在法国只负责联络的部门，它掌握着在中国研发技术、产品设计、本地采购、投资等等一系列实权，并不仅仅是一个经营的机构。

　　PSA集团5月23日宣布《2010行动纲领》，主要包括全球削减30%运营成本、提升产品质量、加速新车型开发速度等内容。在此之前，PSA集团总裁斯特雷夫5月中旬“低调”造访中国，包括在武汉召开秘密会议。据了解，今年9月份PSA集团还将公布有关中国的最新发展计划。

　　中国事务部无疑将要发挥更大的作用，博格伸出三根手指：“PSA集团的计划主要包括三部分，那就是产品质量、新产品开发以及国际化。这些部分对于中国业务的发展都是有益的，雪铁龙自然也不例外。”

　　对于中国，这代表什么呢？

　　博格拿产品研发举例，以后在中国事务部将会有研发部门，而这个部门中将会出现中国人，以后在中国销售的车将不仅仅是“中国制造”，与此同时，博格表示：“这样也能够保证车的灵魂在研发之初就同时动用中国人和法国人，然后进行结合，最终更接近中国的用户。”这种情况还会出现在设计部门。

　　 这代表着，PSA集团在中国其设计灵魂将不可避免注入中国元素。PSA拿出了了解中国、了解中国市场以及中国用户的勇气，中国事务部的成立被认为是PSA在中国新的起点，总裁斯特雷夫要发力中国市场的决心，使得未来PSA在中国的表现值得期待。

　　雪铁龙的决心

　　雪铁龙即将公布的道路救援系统成为“第一步棋”。

　　 据博格介绍，这个道路救援系统所针对车型不仅仅包括高端车型C5、C6，价格极具竞争力的C4也包括在内，在同价位车型中能够享受这样服务的实属凤毛麟角。这同时意味着雪铁龙将为此支付高昂的成本，关于资金来源，博格表示：“我们愿意让出厂家的一部分利润来做这件事。”雪铁龙开始将“法式豪华”作为独特卖点。

　　 雪铁龙选择这个时候推出道路救援系统，一方面是随着销量上升、顾客的增多，需要打出服务牌，对于中国事务部管理下的雪铁龙品牌部，今后将进一步提升销售、服务等方面的能力和水平。另外一个方面，雪铁龙为了改变其“家轿”形象，在引进高端车型C6之后推出这一救援系统，可以说仍然是提升形象之举。

　　 在营销方面，博格的回答仍然十分形象生动：“汽车销售就好像是盖房子，以前我们可能只是一个小木屋，现在我们要把它做大、做结实，只有这样才能长久下去。”

　　 这需要雪铁龙对自身的营销系统进行升级改造，博格蓝灰色的眼睛炯炯有神，一直风趣幽默的他严肃起来时让人感受到他的认真：“我们首先要进一步丰富现有的产品线，顾客看到的将不再只是产品，还包括令人满意的售后服务；另外在网络建设方面，雪铁龙有一个全球大计划，对销售网络的工作人员进行培训，实现网点现代化，提升网点的品牌形象。”

　　 此外，雪铁龙除了提升现有的销售网络之外还将打造几家进口车展厅，北京的雪铁龙展厅将于9月初亮相。

　　 据博格介绍，雪铁龙目前已经销售了约500辆进口车，等于去年全年的销量。

　　现实困难仍是考验

　　历史遗留下来的问题对雪铁龙来说仍是考验。雪铁龙公司一位区域营销负责人曾表示：对中国市场缺乏认真考察、战略侧重点一度不在中国、没有积极引导企业进入全新管理模式等一系列原因导致法国企业在中国市场表现低迷。

　　 新任总裁斯特雷夫认识到，本土化是企业能否良性运行的关键，在他上任之后与神龙公司就董事会成员通过与合作伙伴协商进行了调整：东风公司总经理徐平出任神龙公司董事长，而斯特雷夫本人则出任副董事长。

　　 新任PSA中国事务部负责人杜森对媒体表示：“无论如何我95%的精力会放在神龙，要让神龙跟上中国汽车市场发展的步伐，就要把它的生产能力提高3倍。”

　　 所谓“积重难返”，摆在斯特雷夫和杜森面前的难题并不少。如何协调与中方的合作关系，加大本土化，如何提升现有产能，制定新品引进计划等都在考验PSA。

　　 总裁斯特雷夫访华、发布全球计划、中国事务部成立、雪铁龙发布道路救援系统，这一系列事件并非是孤立的，这些信号暗示，中国市场被提到了前所未有的高度，当PSA开始真正重视中国，这个个性、创新的法国汽车集团的梦想将有机会化为现实。