感受真正的推背感--试驾奔驰S65 AMG

　　在描述车辆动力性能时，很多人会用推背感一说。我看过太多的试驾报告，仿佛试驾就要“推背”一样。之前也试过无数次各种品牌的车，直到近日试驾了奔驰S65 AMG以后，我才真正体会到了什么是推背感，因为那是一种令人头皮发麻、血脉喷张的惊恐感受！

　　奔驰的出身就是为了追求极至的乘坐舒适性，宝马的骨子里就含有着操控的定义，仿佛这就是两大豪华品牌的鲜明个性。

　　头皮发麻的推背感

　　奔驰御用品牌AMG于6月16日来到成都，带来了奔驰S65、E63、ML63、G55。AMG为每款奔驰豪华轿车装上了拥有强大动力的发动机和配套的传动系统，每一款发动机都是AMG的工程师手工调校，让奔驰表现出了极其狂野而独特的一面——S65 AMG百公里加速4.4秒，E63 AMG百公里加速4.5秒，G55 AMG百公里加速5.5秒，ML63 AMG百公里加速5.0秒。在成都金港赛车场，AMG猛兽般的力量征服了所有的试驾者。

　　坐进S65，轻碰油门，重达2270公斤的S65便冲了出去。一脚油门踩到底，笔直的赛道便在眼前虚化了。不敢看转速表和速度表，只感觉整个身体已被死死地压在椅背上动弹不得，发动机的声音仿佛是从自己的胸腔里发出来的，血管开始喷张，路面变得不真实，我开始担心车身会飞起来，头皮一阵发麻。这哪里是一部豪华轿车，简直就是一匹猛兽嘛！

　　副驾上的陪驾人员告诉我刚才在约6秒多时间内已将时速提到了120公里！得以实现这一成绩的动力来至S65的V12双涡轮增压发动机，经过AMG的改进，通过5挡自动变速器，能在转速为4800rpm时把450Kw的动力传送给后轮，同时在2000～4000转时可达到1000N·m的最大扭矩。1000N·m是什么概念呢？AMG的工程师称，这相当于4台V6发动机的输出之和，并且这还是电子阀门限制的结果，如果放开限制，这款发动机最大扭矩可达1300N·m。

　　鱼与熊掌兼得

　　在体验了令人兴奋的动力后，我驾车进入了多弯的赛道。奔驰S级这样的商务豪华轿车在弯到上的表现以前也领教过，因车身过大悬挂偏软不能用“敏捷”来形容。但这次不同了，虽然不及E63敏捷，但AMG让它也有了良好的弯道能力。豪不夸张地说，奔驰的舒适性和操控性在E63这辆车上达到极至的合谐统一。

　　 试驾中，让我最意外的是S65 AMG提供的动态可变形坐椅，前排坐椅装进了15个膨胀气囊，可以根据方向盘转动的幅度自行调整，在左转弯时右边的几个气囊会隆起，反之亦然，座椅能在短时间内创造出最佳的横向支撑力。总之，前排座椅就像一双有力的大手，随时随地保护着驾驶员的身体，不至于在极速的弯道上左右摇晃。

　　试驾AMG多款车型后，很多同行得出这样的结论——普通的奔驰S级轿车不是不能创造最佳的操控性，是不愿也。鱼和熊掌要兼得，AMG能够做到，当然代价不菲——S65 AMG售价318万元！不过，奔驰经销商成都仁孚的负责人告诉记者，天价并没有吓走成都消费者，因为S65已经在成都卖出两辆，还有订单还没有交货呢！