对抗马自达3 下一代威驰ALLION或将国产

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　　威驰、卡罗拉、凯美瑞、皇冠分别替丰田守护着8万-50万价格区间内的城池，但厂商认为在凯美瑞和卡罗拉之间，还需一款车型来对付本田思域、日产轩逸等对手，它于6月初在日本推出的ALLION就担当着对抗上述车型的重任。

　　“活力清爽”风格贯穿了Allion的设计始终，它在第十代花冠的平台上研发，但轴距比花冠增长了100毫米，达2700毫米，其车身尺寸为长/宽/高4565/1695/1475（四驱为1485）毫米，底盘结构与花冠相同，为前麦弗逊后拖曳臂悬挂系统。其座舱色调以深灰色为主，中控台、车门面板区域则饰以桃木装饰。车内设置了五个座椅，前排乘客座椅可以放倒。

　　其动力系统包括1.5升版和1.8升版，两者均采用双VVT-I技术。1.5升发动机只与前轮驱动车型搭配，最大功率81千瓦，峰值扭矩140牛米；1.8升发动机搭配了前轮驱动和四轮驱动系统，在前驱车型上，其最大功率为100千瓦，最大扭矩为175牛米，在四驱车型上分别为92千瓦和163牛米。两款发动机都装备了CVT无级变速器，以更好地与日产轩逸的CVT发动机相抗衡。

　　其高科技配置具有“高清晰位置信息显示功能”，可通过摄像头判断行车线等信息，并在进入十字路口前敦促驾驶者变更车道；它还具有 “提醒注意功能”，当车辆行驶至有停车标志的地方或一所学校时，该系统可以发出警告。配备与此配套的硬盘导航仪便可使用上述功能。

　　所有ALLION车型都标配了按钮式发动机起动装置。除了价格最低的版本，所有车型都标配了后摄像头和倒车监视器。

　　与Allion一起推出的还有Premio车型，此车的底盘设计、内饰配置、发动机组合与Allion大同小异，只是外观风格和客户群略有不同，Premio侧重商务和稳重；Allion侧重运动和时尚；Premio侧重50—60岁的客户，Allion侧重更年轻的客户。

　　目前，这两款车只在日本本土销售，丰田内部人士称它们的竞争对手是日产轩逸。由于价格和设计风格相似，Allion与侧重运动性能的马自达3和本田思域也会产生冲突。刚刚在国内上市的卡罗拉的定位是一款家庭用车，侧重于舒适性驾驶，必然难以抵挡上述运动车型的攻势，因此Allion或许会实现国产以与其抗衡。

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