奇瑞：深受品牌拖累之苦
1-5月份奇瑞销售排名第四，这是自主品牌取得最好成绩。可惜，奇瑞的销量集中在两款低端车型，稍高一点的东方之子，改款多次降价多次，依然没有好的效果，A5同样起起落落。低价，依然是奇瑞营销成功的唯一要素。这是受了品牌拖累？奇瑞，还是在销售背后多做点品牌工作。低价形象，不是那么好扭转的。这将成为影响奇瑞下步发展的关键，也是制约奇瑞将来中级、中高级车型销售最大的瓶颈。
东风日产：两款产品勉强撑起局面
东风日产的销售也创下了新高，天籁和轩逸已成为最大的问题车型。天籁降价稍有起色后，旋即出现大幅下滑，在迈腾上市的影响下，天籁的日子会越来越难受。轩逸则受到了明锐和卡罗拉的强势影响，并本根基不稳，又将面临新的挑战。东风日产，只有双达车型还可，骊威也可助一臂之力，其它车型就相形见绌了。天籁、轩逸的问题不彻底解决，东风日产撑下去有些太困难了。
广州本田：最缺少的是产品 飞度和
思迪在新的市场环境下，难再续昨日辉煌，
雅阁这款昔冠军车型，通过终端的降价苦苦支撑。
广州本田，这半年来的日子太艰难了。为了市场销量，又为了不影响品牌，实施了大幅度的终端降价，期间又有大范围的产品
召回。还可以保持这样的业绩，已属不易。即使新雅阁上市越来越近，但是一款车型扭转不了广本的困局。广本在轿车市场，产品布局问题颇多，缺得不只一款产品。广本的今天，就是合资企业的明天，当没有外方更多新车型支持时，只能选择消沉。广汽自身的造血机能正在提高，经过这次痛苦的变革，祝愿它会有更好的前程。
(责任编辑：柳鹏)
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