吉利：多做些靠谱的事情
在骨子里，吉利不愿与奇瑞为伍。但是，吉利的多产品牌策略，真没有奇瑞的成功。吉利，现在只有一款自由舰的表现还可，其它的车型根本不值一提。当新的中级车型远景上市时，吉利依然没有忘记自己炒作的看家本领。央视的广告事件、花冠的对比事件，凡事儿要有个度，过了就会适得其反。有些事情，说是离了谱，反而产生负面心理，消费者根本不敢相信。汽车，没有谁可以做着直升飞机一下子上来，没有积累不行。这时想来，竺延风的耐住寂寞还值得提倡。自主品牌，多了太多的浮华。经过了这些轰轰烈烈的大事件，远景的销量上来了？吉利品牌形象提升了？都没有！阶段不一样了，吉利同样要调整自己的策略了。
东风神龙：莫名的悲哀 看看东风神龙车型的销售，就会感到莫名的悲哀。
富康、
爱丽舍、
毕加索、
凯旋、307、206、C2这一揽子的车型，哪个是孬种？就是没有一款可以支撑一片天。凯旋当初上市的轰动，没有最终改变法系车的销售困局。一年下来，凯旋销售下来了，C2和206的双品牌也没有收获，富康接近半停产状态了，毕加索改款后还是一款边缘车型，307又受到了明锐和卡罗拉的影响。现在，也只有凯旋和307不成气的销售还值得一提。东风神龙，究竟何去何从？是东风存在问题吗，否则PSA为何再选新的合作伙伴？不管怎样，东风神龙都需要彻头彻尾的变革了。
一汽丰田：当家只是一款卡罗拉 业内都用丰田是狼来形容其野心，从目前的状态来看，
一汽丰田还不会有太大作为。
威驰在10万元以下车市，可圈可点。
锐志在
凯美瑞上市和漏油门事件后，殃殃不快。
皇冠也受到了来自高档车型价格下调的影响。一汽丰田，可以拿出来标榜的，只是一款花冠。这个花冠已经被卡罗拉接替，花冠EX本可上更多的量。但是一汽丰田下半年仅2万台的销售计划，显然在人为的控制花冠，而加大对卡罗拉的推进。可是，中级车市竞争太激烈了，卡罗拉一款车型可以撑起整个企业吗？丰田在华的利润是最好的，一汽丰田凭借卡罗拉能否一枝独秀下去还是未知数。在中国市场，不损失些利润是通不过的。
天津一汽：最脆弱的产品布局
天津一汽，只有老当益壮的夏利一款车型，即使这么一款车型，一年来维持这个销量，却要通过多次了降价来实现。这么一款经济车型，究竟还有多少空间可降。再降，天津一汽的利润又来自何处？天津一汽，产品布局太脆弱了。威乐降价后，销售曾经辉煌，但是面临新产品的频繁上市，今年1-5月份销售异常的凄惨。威志在三厢上市，销售又上了一个台阶，可是离独挡一面，还差得太远。天津一汽，后续的新产品会来自哪里？
人无远虑必有近忧，家家都有本难念的经。看看上述10大汽车企业，谁都有破绽。企业，只能在动态发展中随时发现问题，解决问题，做到防微杜渐最好，这可极大限度的减少企业损失。是战略的问题，快些调整；是产品的问题，该上新的就上新的，该降价的就果断降价；是管理问题，该变革就变革。否则，企业永远不会新生。
(责任编辑：柳鹏)
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