道路交通安全领域科研课题研究成果公布

　　标致雪铁龙集团道路安全媒体座谈会

　　暨与广州暨南大学合作完成的道路交通安全领域科研课题研究成果公布

　　2006年11月7日标致雪铁龙集团宣布开展一项道路安全领域的重要科研课题研究。这项课题研究所需的20万元人民币的经费由标致雪铁龙集团赞助，由广州暨南大学医学院伤害预防控制中心在王声涌教授的领导下完成，王教授是中国道路安全领域的知名专家。

　　这项研究的目的是总结和分析中国道路交通伤害的长期趋势及其影响因素，为道路交通安全管理提供决策依据。该课题的研究结果于2007年7月3日在北京召开的标致雪铁龙道路安全媒体座谈会上进行发布。该结果表明，中国道路交通伤害的死亡率经过50年的持续上升之后，2002年开始呈现下降的迹象。2000年以前道路交通伤害的伤亡人数以每10年翻一番的速度上升，2000年以来每年车祸死亡人数在10万上下。我国道路交通伤害以东部地区最高、中部最低，比较严重的地区为西藏、宁夏、新疆、青海等西部地区和浙江、广东沿海地区。

　　标致雪铁龙集团不断向中国市场推出标致和雪铁龙品牌最先进且最安全的车型，标致307在中国汽车技术研究中心第一轮新车碰撞评估测试中获得最高分值。

　　自2005年以来，标致雪铁龙集团与中国大型科研机构在道路交通安全研发领域签订的三个合作协议，表现出集团针对中国道路安全问题的郑重承诺。

　　此外，集团还在道路安全领域开展具体活动是在全国7个地区和城市创办道路安全媒体俱乐部，其初衷是在中国与世界的道路交通安全专家之间，在媒体与政府相关部门之间建立对话平台，达到经验共享并帮助中国找到有自己特色的解决道路交通问题的方法，以此为中国的可持续发展作出贡献。今天，标致雪铁龙集团已建立了7个道路交通安全媒体俱乐部：北京，重庆，武汉，广州，西安，上海和中国东北地区。

　　标致雪铁龙集团还于2005年6月与北京交通工程学会和中国疾病控制中心（中国卫生部）在北京联合举办了道路交通安全大型国际研讨会。2006年7月与父母杂志社和中国疾病控制中心（中国卫生部）在北京联合举办了儿童乘车安全大型宣传活动。

　　集团目前正致力于为大型中外企业提供免费的道路安全知识的培训活动。

　　研究报告摘要

　　20世纪80年代以来，机动化程度在中国明显提高，2005年机动车辆总数达1.3亿，机动化程度为100/1000，道路交通伤害的危害与日俱增，群死群伤的恶性碰撞事故屡见报道，至于道路交通伤害整体的长期趋势分析仍难得一见。完整的国家层面的道路交通伤害报告已不可或缺。暨南大学医学院伤害预防与控制中心1990年建立道路交通伤害信息数据库，在国务院侨务办公室、广东省卫生厅、广东省科学技术厅的支持下，1987年开始历经15年的系列研究。

　　2003年以来暨南大学与标致雪铁龙集团建立了良好的合作关系，在许多城市开展 “交通安全媒体俱乐部”、“快乐乘车—儿童安全乘车手册”等活动。标致雪铁龙集团为“中国道路交通伤害模式和影响因素的研究”项目提供专项研究基金，研究项目于2005年10月启动，2006年12月完成。

　　这项研究的目的是总结和分析中国道路交通伤害的长期趋势及其影响因素，为道路交通安全管理提供决策依据。

　　研究结果表明，中国道路交通伤害的死亡率经过50年的持续上升之后，2002年开始呈现下降的迹象。2000年以前道路交通伤害的伤亡人数以每10年翻一番的速度上升，2000年以来每年车祸死亡人数在10万上下。2002年我国人均GNP超过1 000美元，10万人口死亡率、里程死亡率和死亡系数等道路交通伤害的死亡指标从2002－2005年10万人口死亡率下降13.54％、2000-2005年里程死亡率下降23.56％、2001-2005年死亡系数下降33.24％。

　　我国道路交通伤害以东部地区最高、中部最低，比较严重的地区为西藏、宁夏、新疆、青海等西部地区和浙江、广东沿海地区。道路交通伤害死亡人员中男性多于女性，男女性别比为3：1。半数以上死者在16-45岁年龄段，65岁以上的死亡人数逐年上升。以行人、乘客、驾驶摩托车和骑自行车者居多，其中60％以上的道路伤害死亡人员是行人、乘客和骑自行车者，摩托车驾驶者占1/5。

　　中国道路交通伤害的影响因素是机动车数量剧增，道路建设发展速度低于经济增长速度，道路安全系统不能满足道路交通发展的需要；不良驾驶行为和不遵守交通规则，驾驶员超速行驶、操作不当、疏忽大意、违章占道、酒后驾车、疲劳驾车等不良行为是发生道路交通伤害的主要原因，其中超速行驶更是最危险因素。

　　有效减少道路交通伤害发生和死亡，首先必须改变对道路交通伤害的观念，充分认识道路安全是一个公共卫生问题，是一个社会公平的问题，坚信道路交通伤害是可以预防和控制的，给予道路安全以足够的重视。应该建立起以政府为主导、多部门配合、全社会参与的道路交通伤害防治工作机制，把道路交通伤害作为一项主要和优先的公共政策，对环境、车辆和道路使用者采取综合措施，建设一个道路交通安全体系，强调对人们的行为改变，预防道路碰撞事故的发生，最大限度降低道路交通伤害的损失；就地急救和院前救护是减少车祸重度创伤和死亡的关键。倘若中国把伤害作为疾病控制的内容之一，做好伤害控制可使包括道路交通伤害在内的伤害死亡人数在30年中基本不增加。由此可见，车祸等伤害的预防与控制，事关居民的安全和健康、生命及生活，与国民经济发展、人民安居乐业和社会繁荣和谐息息相关。