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中国汽车在智利:中国制造的命运如何

  今年1月底,首个中国自主品牌汽车——长城哈弗汽车登陆智利市场。如今5个多月过去了,这个地地道道的“中国制造”在智利市场命运如何?

  长城汽车智利经销商德尔科公司的销售经理施塔德告诉新华社记者,考虑到长城汽车在智利市场是个“生面孔”,他们曾预计到6月份能售出80辆,但目前库存的140辆已经售罄,而且该公司没有接到有较大质量问题的报告,市场反馈非常好。


  施塔德说,长城哈弗汽车4X4和4X2版本的销路都很好,这主要是因为其设计很吸引人,外表坚实豪放,内部空间宽敞,很适合智利年轻人的口味。选择哈弗汽车的大多是成家并且有孩子的年轻人,他们正需要这样一款驾乘空间和行李空间大的汽车,方便全家旅行。施塔德说,除了有600万人口的圣地亚哥外,智利北部地区市场对长城汽车的反应也非常热烈。“我们对销售情况非常满意,而且相信销路会越来越好”,施塔德说。

  智利驻中国大使馆外交官马里奥·阿塔萨曾在一篇文章中把德尔科公司形容为“智利屈指可数的几个大胆的企业”,因为在很多智利人还在为“中国制造”的“小玩意儿”的质量不太放心的时候,德尔科公司就把完全中国自主品牌的汽车引进到智利市场了。

  在投放市场初期,智利消费者对中国汽车的疑虑的确很多,但事实证明,长城汽车的质量靠得住。施塔德说:“我们有些顾客已经开了6个多月,没有出现任何问题。我们对长城汽车的质量非常有信心。”

  目前唯一的问题是,由于长城汽车在智利市场是全新品牌,消费者认知度不高,除了担心长期使用条件下的质量问题外,一些消费者还担心将来作为二手车交易时难以出手。但施塔德表示,应该看到,这不是汽车本身的技术问题,而是消费者的认同问题,这是任何一个新品牌投放市场初期都会遇到的困难。

  施塔德认为,目前智利消费者仍普遍对中国产品存在某些偏见,为此,在今年1月长城哈弗汽车的推介会上,德尔科公司精心设计了一句宣传标语——你所不了解的中国能给智利带来惊喜。该公司就是希望让消费者接受这样一个概念:中国并不只擅长生产低端、劳动力密集型产品,生产高科技产品也是拿手好戏。

  在如何看待“中国制造”这一问题上,智利企业家施塔德和智利外交官阿塔萨不谋而合。他们都认为,现在智利人对“中国制造”的担心就像上世纪70年代对“日本制造”和80年代对“韩国制造”的疑虑一样,这只是个时间问题。如今,怀疑日本或韩国产品质量的人不多了,相信不久的将来,智利消费者也会对“中国制造”感到放心。

  施塔德说,长城safe系列和deer系列汽车将于7月开始在智利销售,随着德尔科公司的销售网络不断增多,中国长城汽车也会遍布智利各个地区。而阿塔萨则在其文章中表示,相信随着德尔科公司的这次投石问路,智利消费者在不久的将来会以一种新的心态迎接中国产品。
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