中国汽车在智利：中国制造的命运如何

　　今年1月底，首个中国自主品牌汽车——长城哈弗汽车登陆智利市场。如今5个多月过去了，这个地地道道的“中国制造”在智利市场命运如何？

　　长城汽车智利经销商德尔科公司的销售经理施塔德告诉新华社记者，考虑到长城汽车在智利市场是个“生面孔”，他们曾预计到6月份能售出80辆，但目前库存的140辆已经售罄，而且该公司没有接到有较大质量问题的报告，市场反馈非常好。

　　施塔德说，长城哈弗汽车4Ｘ4和4Ｘ2版本的销路都很好，这主要是因为其设计很吸引人，外表坚实豪放，内部空间宽敞，很适合智利年轻人的口味。选择哈弗汽车的大多是成家并且有孩子的年轻人，他们正需要这样一款驾乘空间和行李空间大的汽车，方便全家旅行。施塔德说，除了有600万人口的圣地亚哥外，智利北部地区市场对长城汽车的反应也非常热烈。“我们对销售情况非常满意，而且相信销路会越来越好”，施塔德说。

　　智利驻中国大使馆外交官马里奥·阿塔萨曾在一篇文章中把德尔科公司形容为“智利屈指可数的几个大胆的企业”，因为在很多智利人还在为“中国制造”的“小玩意儿”的质量不太放心的时候，德尔科公司就把完全中国自主品牌的汽车引进到智利市场了。

　　在投放市场初期，智利消费者对中国汽车的疑虑的确很多，但事实证明，长城汽车的质量靠得住。施塔德说：“我们有些顾客已经开了6个多月，没有出现任何问题。我们对长城汽车的质量非常有信心。”

　　目前唯一的问题是，由于长城汽车在智利市场是全新品牌，消费者认知度不高，除了担心长期使用条件下的质量问题外，一些消费者还担心将来作为二手车交易时难以出手。但施塔德表示，应该看到，这不是汽车本身的技术问题，而是消费者的认同问题，这是任何一个新品牌投放市场初期都会遇到的困难。

　　施塔德认为，目前智利消费者仍普遍对中国产品存在某些偏见，为此，在今年1月长城哈弗汽车的推介会上，德尔科公司精心设计了一句宣传标语——你所不了解的中国能给智利带来惊喜。该公司就是希望让消费者接受这样一个概念：中国并不只擅长生产低端、劳动力密集型产品，生产高科技产品也是拿手好戏。

　　在如何看待“中国制造”这一问题上，智利企业家施塔德和智利外交官阿塔萨不谋而合。他们都认为，现在智利人对“中国制造”的担心就像上世纪70年代对“日本制造”和80年代对“韩国制造”的疑虑一样，这只是个时间问题。如今，怀疑日本或韩国产品质量的人不多了，相信不久的将来，智利消费者也会对“中国制造”感到放心。

　　施塔德说，长城ｓａｆｅ系列和ｄｅｅｒ系列汽车将于7月开始在智利销售，随着德尔科公司的销售网络不断增多，中国长城汽车也会遍布智利各个地区。而阿塔萨则在其文章中表示，相信随着德尔科公司的这次投石问路，智利消费者在不久的将来会以一种新的心态迎接中国产品。