科技之魅--试驾豪华版3.2LV6迈腾

　　美并没有一定之规，当尽全力做到尽善尽美之时，或者说，尽了全力时，一件事情，一个事物就是美丽的。也许是清水出芙蓉，也许是人工尽心灵的雕琢，都可以呈现出美的魅力。

　　迈腾3.2V6就是一件充满了科技之美的汽车。

　　6月的杭州，山明水秀，尽管住在武汉的人，比如我，并不认为西湖比我们的东湖美，美的只是遗迹和人文，但是，杭州6月气候的温润，却令身在火炉里闷蒸习惯的我，有些受宠若惊！

　　○外观拥有完美的钻石比例

　　何况还有身边雍容华贵的迈腾，静静地待在原地，等待着我们的试驾。

　　黑亮的车身在华庭云牺美丽的正厅前，在喷水泉晶莹的水雾里，闪着动人的光彩，几乎有了彩虹般绚丽的色泽。

　　首先映入眼帘的，就是那个时尚的Ｕ型格栅，与以往大众的格式相比，更显动感。配上鱼眼状流晶溢彩的大灯，迈腾的充满动感却不失稳重、时尚却决不媚俗的前脸，已经征服了观看者的心。

　　这款迈腾是原汁原味的德系车风范，车长4765mm，轴距2709mm，拥有一个565升宽大的后备厢。新款的迈腾有着欧洲最新的外形元素：前大灯是晶莹的鱼眼状，尾灯是双小圆灯，令人想起钱钟书对大眼睛的评说，大而无当，小眼睛却有神聚光。侧面的窗线、腰线和底线之间的距离比例、还有车身的长宽高构成两组最优美的钻石比例，令迈腾拥有最完美和打眼的外形。恍惚间，依稀看到了E-class的影子。

　　○内饰流露简约之美

　　其内饰更具高科技感觉，大面积采用的镀铬金属材质，黑色与银灰色的双色设计令前车门与前仪表盘连成一道精巧的弧线。中控台的各种按钮布局合理，中间一道水平线将仪表板分为上下两部分，上半部分似乎是浮在表面，很有立体感。方向盘是大众近来的标准设计，造型看似简单，却集成了音响、电话免提、巡航等多项功能。金属和液晶结合的仪表板搭配得也不错。整体内饰材料质感非常细腻，Nappa真皮让全车座椅都有了精致和豪华的气息。精致而简约之美在静静地述发，让坐进驾驶室的人，立刻也抛开了世俗的纷扰。

　　迈腾的座椅，前排座椅的进深很深，对于腿部的支撑很好，腰部以及背部的包裹感也很好。系上安全带后，感觉被包覆起来，很是安全。后排的老板座椅当然也不可等闲视之，把座椅中间的扶手放下后，基本上和两个独立座椅的感觉相差无几。

　　○采用FSI技术的3.2LV6发动机

　　与时下成功人士外表的沉稳骨子里的决断一样，迈腾3.2LV6外表沉稳却拥有一颗动力澎湃的心脏。3.2LV6发动机采用了最先进的FSI技术，把高科技的钥匙推出凹槽，再轻轻一推，发动机就咆哮起来。迈腾拥有智能化配置无匙进入系统（KESSY），启动手中的点火遥控器，进入车厢前门锁就已经自动开启，发动机也同时启动，而防盗系统和防盗报警装置则会自动关闭。

　　由于按下AUTOHOLD键，踩下油门，不必在乎起步有没有坡地，也就是说，不必考虑新手最怕的坡地起步，踩车与离合不必去人工配合，迈腾已经稳稳地起步。（当然，停车时也一样，不管有没有坡度，踩下刹车再放开，迈腾已经稳稳停好，再起步时踩下油门就成；更为神奇的是，迈腾还有一键停车功能，跑得再快时，一个指头按下外电子停车制动系统键，连刹车都不用踩，电子停车制动系统跟电子稳定系统联动，当它紧急制动时可以调动车上所有的设备，将车辆笔直地停下来，并避免出现甩尾或原地打转的情况。

　　迈腾装备的是燃油缸内直喷3.2LV6FSI发动机，最大功率可达184／6250kw／rpm，最大扭矩为330／2750－3750nm／rpm，0－100km加速时间仅为6.9秒。最高时速，标注是246，但是，据车上配备的教练说，她曾经开到了270！分层燃烧技术，使得其发动机压缩比突破了汽油机的极限11而达到12，发动机更为有力，燃烧更为完全，排放更加环保。大众平台下第一款B级车，不得超越了大众自己，也成为世界B级车新标杆。

　　由于扭矩于2750至3750rpm之间，出现了330nm的扭矩平台期，使得迈腾拥有良好的中段持续加速效果。起步已是非常迅猛，中段加速更是无与伦比。杭州的山路，使得公关公司严格限制我们的速度，但是，还是能感受到一点中段加速的先声。

　　○DSG六速变速箱采用双离合技术

　　迈腾的变速系统搭载动力传输迅速直接的DSG六速双离合变速箱，加上4Motion智能全时四驱系统，共同打造出此车极为优异的动力表现。

　　所谓双离合，简单说，就是两个离合器一起工作，离合器一负责奇数档和倒车档，离合器二负责偶数档。一般的变速动作包括四个步聚：踩下离合，回空档，再踩离合，推到相应档位，而双离合器则不必如此费事，原因是当你踩下离合时，正工作的一个离合器即分开，与此同时，另外一个离合器即进入工作状态。所以，换档快速而平顺，没有哪个赛车手在单离合器车型上能做到如此快的动作。一路上，迈腾加速减速平顺自如，没有一点点顿挫感，而0-100KM的加速时间只有6.9秒，双离合器功不可没。

　　迈腾上采用的4Motion智能全时四驱系统，与其说是四驱技术，不如说安全装备更为合适。这套4MOTION系统使用Haldex公司生产的多碟离合差速器，可以通过行车电脑来控制前轴和后轴的动力分配比例。理论上来说，它可以将输出到某一个传动轴的动力在0到100％之间调节，又或者以50：50的动力比例分配前后轴动力，而驾驶者基本上无法觉察它在工作。当车辆行驶在市区的平坦路面时，电脑会把90％的动力输出到前轮，只留下10％给后轮；一旦预见车辆将会失控，立即将更多的动力分配给后轮，实现四轮驱动的功能。能够给予驾驶者稳健的操控感，尤其是在经过起伏的路面或是高速过弯时，优异的稳定性将带来更为安全的行驶表现。

　　○运动性和舒适性兼顾的底盘

　　迈腾与此前的开迪一样，都是在崭新的PQ46平台上的产品。与别的汽车公司频繁推出新车型有所不同，德国大众更追求技术进步，但是，在同一平台上生产的车型就不能算做更新换代产品。这款迈腾，说是B6，其实在大众那里，才算做真正的新一采车型。

　　PD46平台上的车型，发动机采用模置技术，前悬挂为轻质化麦弗逊式，后悬挂为四连杆式独立悬挂，兼具运动性和舒适性。车体整体感很强，略微有些过硬，路感很强，但是，丝毫也不影响舒适性。其过滤能力在日系车与德系车之间找到了一个较好的平衡点，做到路感和过滤两不误；配上包裹性很强、对大腿有良好支撑的座椅，驾乘者尽可以放心地长途跋涉。

　　轻盈的方向盘指向明确，路面信息反馈仍然细腻、及时。

　　具备的纯正德国血统、拥有全球领先技术、曾经获得的20多项国际权威大奖的迈腾，的确不是浪得虚名，其良盈的科技含量，让驾驶者从传统的操作中解脱了出来，即使是新手，即使是身体柔弱的女性，驾驶起来，一样得心应手。

　　○高科技安全装置充满人文关怀

　　迈腾配备的ESP电子稳定系统令迈腾的行驶轨迹平稳顺畅，就是在曲折回还的灵隐山边，坐在车内一点也不会感到车身的侧滑，保证了弯道驾驶的安全性。全面配备的10气囊、前排主动式头枕、智能胎压检测等安全配备，已将这款B级轿车中的全能座驾推向了安全性能的极至。这款获得了五颗星碰撞标准的车，代表了德国大众最新的科技、安全水平。

　　德国人对科学一丝不苟、做事尽善尽美的风格，在迈腾身上有着充足的表现：电动天窗、电动后遮阳帘、左右独立控制恒温空调系统、In-Dash六片CD主机以及High-end级的Dynaudio音响、电动12向调整(附3组记忆设定)双前座、多功能方向盘等享受型配置，另外HID氙气头灯、刹车盘自动除水系统等主动安全配置也涵盖其中。除了上述国产迈腾顶级版所通用的装备外，进口3.2L车型更增添了方向盘换档拨片、座椅加热功能、司机侧座椅按摩功能、带隐藏键盘的高级蓝牙车载电话系统、后侧窗及后窗高效防紫外线隐私玻璃等等，无一不是B级车上的顶配。

　　写这个试驾报告时，我甚至无法专门去写迈腾安全配置的一节。因为，不论是AUTOHOLD，还是4Motion智能全时四驱系统，还是双离合器变速器，说起来是操作系统，其实都充分考虑了安全因素，也就是说，人机工程学、安全因素已经溶进了大众的造车理念里。每一个细节，每一个步骤，都因为尽善尽美的科技人文而魅力尽显，哪里分得清哪是操控系统，哪里是安全配置？

　　驾驶迈腾，完全是体会高科技魅力的享受。迈腾，使得驾驶越来越简单。