改变令人惊诧 东风悦达起亚找准韩系定位

　　胡友林提出“三明治”理论

　　对于韩系车在中国市场的地位，胡友林给了一个形象的比喻：“韩系车目前在中国的处境就像一个三明治，上面是欧美品牌，下面是自主品牌，我们在中间，两头受到挤压。

　　针对这种状况，在早些时候的6月初，胡友林与现代汽车集团会长郑梦九先生沟通了两个多小时，把韩系目前在中国市场的处境、以及他们的想法，向郑梦九做了全面的介绍。正逢官司缠身的郑先生觉得非常有道理，当场交待他的助手，应该认真去研究目前中国汽车市场的走势，实施“三个本土化”。

　　“先前的决策比较滞后，有的时候跟在北京现代后面。此外，我们的产品引进上有些也不是按照中国的国情，不是科学地引进，不是通过民主、通过市场调研，像远舰和嘉华，销量总是上不去。但是赛拉图的月销售却超过万台，什么原因呢？因为产品对路了。所以现在我们对产品的投放，进行开放式的、透明度较高的调研，来征求用户的意见。”从这一番话中可以看出，胡友林对今后的市场前景充满了期待。

　　据了解，为了了解市场，降低成本，起亚总部已经派35人小组来到中国进行市场调研。按照经济学的理论，30万辆的产能对汽车厂家来说，正适合做足边际成本，而DYK第二工厂的设计产能正是30万辆。崔成起则表达了起亚方面的意图：“我们以后会把中国作为一个独立的重要市场，完全针对中国市场来做出独立化的营销策略。”

　　显而易见的是，最近中国市场上韩系车的表现的确有些疲劳，看起来，“三明治的中间层”则需要加进足够的真材实料才可能变厚。