改变令人惊诧 东风悦达起亚找准韩系定位

　　崔成起眼中的现代和起亚

　　在全球市场，现代和起亚是韩系车的主要代表（大宇已被通用兼并——记者注），又同属一个集团。

就有记者问到：“在现代和起亚的产品投放过程中，总是先现代后起亚，比如先有雅绅特再有RIO，先有途胜后有狮跑（两组基本相同的车型——记者注），这会不会是起亚产品处于弱势的一个原因呢？”

　　对此，崔成起回答说：“实际上，现代和起亚的系列产品都是同一研发系统来开发的。因为每次研发新产品时都要考虑规模经济，所以首先在现代投产。这对起亚来说占据了非常有利的位置，因为现代的车型上市后，会发现一些弱点，起亚是将这些弱点经过改善后，提高了竞争力才上市的。

　　“起亚的产品，在性能和质量上，是比现代的产品占优势的。但是现代产品先投放，先占据了市场份额，这当然是起亚比较吃亏的地方。可惜现在中国消费者还没有看到这一点，但是韩国消费者很了解这一点，所以在韩国，RIO的销量远远大于雅绅特，狮跑远大于途胜。

　　“当然，哪一个品牌先投放，各有优点和缺点。现代和起亚是属于同一个汽车集团下的不同品牌，各自的历史和特色是不同的。所以现在为了区别，现代的整体设计有点保守的感觉，起亚是年轻、激情的感觉。我们要尽可能地把两个品牌差别化，以提高产品的竞争力。”

　　不过，作为同是韩系车的代表，市场的低落不免让人感到现代和起亚具有唇齿相依的味道在里面。据了解，到目前为止，现代和起亚产品的零部件有很多共用部分，如果解决对韩系配套的依赖，也许对降低成本是一个不错的办法。

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