东风本田凭借两款车跃入10万俱乐部

　　上万人排队购买一款车，历史上最罕见的订单现象在CR-V身上出现。目前，东风本田凭借两款车跃入10万元俱乐部，创造了单一品牌的奇迹。 日前，东风本田总经理尾崎满与执行副总经理刘裕和、副总经理刘洪在武汉共同接受全国7大主流市场的主流媒体的联合采访时透露。

　　喜悦：凭两款产品跃进10万俱乐部

　　“我们希望在产品的每一个细分市场，做最好的品牌或者第一品牌。”执行副总刘裕和一直强调东风本田的技术优异和精准营销。中高档SUV市场竞争并不激烈，但潜力巨大，CR—V适时进入该细分市场，凭借其产品优势一直处于领头地位。而今年4月上市的新一代CR-V，将SUV的运动感和多功能性，与轿车的高质感和舒适性结合起来,稳住了中高档SUV的头把交椅。

　　全新CIVIC也凭借国家发改委公示的油耗测试中1.8升轿车组节油冠军，在市场淡季的6月依然保持较大幅度的增长趋势，销量达6959辆，成长为行业第三。目前，东风本田上半年的销量已经超过了5万辆，而目前CR-V还有10000辆的定单排到了下半年。尽管只有两款产品，东风本田还是跃进中国轿车市场10万辆级俱乐部和主流汽车企业行列。

　　担忧：产能受限产品单一影响提速

　　此次记者到武汉采访，恰巧碰到重庆中汽西南的经销商，他们告诉记者，今年这个品牌销售势头好，此次去厂家是希望增加点库存。经销商主动要求加大库存，这倒是很少见的事。

　　刘裕和坦言，目前东风本田库存确实太少，不足1000台。尤其是CR-V严重供不应求，此前对市场的井喷准备不足，零部件的采购难以满足需要，下半年会迅速进行调整。今年东风本田的销售目标要超过10万辆，向12.5万辆挑战，现有的生产线已经满负荷运行，产能不足将成为今年东风本田销量的最大制约。尾崎总经理表示，扩大产能即将分步进行，但“时间未最后确定”。尽管对于新生产线建立的事情几位老总都含糊周旋，但非官方消息已经传出，东风本田将采取新建生产线的方式来实现产能的提升，新生产线将于明年年初正式投产。

　　对于步入战略扩张“快车道”的东风本田来说，新品导入是一个关键性的问题。尽管本田从来都不是依靠产品丰富来打天下的，从历史上来看，本田的产品最鼎盛的时期也不过30款左右，但在中国市场仅靠两款产品打天下是步履艰难的。像中级车市场，明锐、卡罗拉等新品不断涌现，而福克斯这样的竞争对手一个品牌就有三种不同类型的产品，CIVIC的 压力可想而知。