汽车界大事件

　　【美国】

　　克莱斯勒大举发展海外经销商

　　与其他的汽车巨头相比，克莱斯勒在北美之外的经销店只有可怜的100家左右，这也因此成为克莱斯勒被人们指责为“本土制造商”的原因之一。目前克莱斯勒决心扭转这一局面。

　　日前，近70家国际投资商和经销商参观了克莱斯勒位于密歇根州奥本山的总部。在那里，克莱斯勒向人们展示了近期的产品计划，并向这些潜在的投资人详细描述了开设克莱斯勒、道奇以及吉普品牌经销店的盈利前景。

　　克莱斯勒计划在两年内将北美之外的经销店数量猛增到1400家。

　　克莱斯勒在美国的经销商招募大会吸引了来自俄罗斯、日本和中东19个国家的近70名投资者。这并不是它首次面向海外征召经销商的举动，早在这之前，克莱斯勒已经在中国举办了类似的活动并成功征召了近140家经销商。

　　克莱斯勒计划未来5年内将它在北美以外的年销量提高至40万辆。伴之以雄心勃勃的计划，从1993年以来，克莱斯勒拿到海外销售的车型品种已经从9款提高到20款。挂有克莱斯勒品牌的汽车种类增加了近3倍，达到18种。此外，采用柴油发动机的克莱斯勒汽车也已经有18种之多。

　　今年1至5月份，克莱斯勒在北美以外地区交付的汽车数量较去年增长16%，达到91412辆。

　　【德国】

　　博世欲出售其柴油混合动力

　　全球最大的汽车零件制造商博世公司与一家没有透露具体名称的欧洲汽车制造商日前达成协议，将由博世向这家汽车制造商提供领先的柴油混合动力技术。根据协议，博世将供应电力控制器及电力柴油动力系统。

　　按照预期，这项技术将于2010年在汽车上得到普及。采用柴油混合动力技术的汽车二氧化碳排放量将低于100g/公里，从而树立低消耗的新标准。

　　直到不久前，大部分汽车制造商仍然认为柴油混合动力系统过于昂贵，但迫于欧盟要求降低二氧化碳排放的压力，汽车厂家也不得不重新考虑柴油混合动力。

　　除了柴油混合动力，博世还在与大众、奥迪和保时捷合作汽油混合动力技术。

　　据《汽车快报》报道,博世也在与法国集团招标混合版模型，当然不是中型308“灵活燃料”新车，据说标致也为308在研发自己的柴油混合技术，此前声称2010年上市。

　　另有报道，法国标致-雪铁龙集团也正在开发柴油混合动力技术，并计划2010年将其用于最新型的标致308轿车。如果那样，标致有望成为第一家采用柴油混合动力车的汽车厂。

　　【欧盟】

　　柴油SUV排放获3年宽限

　　欧盟部长委员会日前接受欧洲议会提交的一份议案并通过。该议案提议为柴油动力SUV再宽限3年时间以便达到欧Ⅴ 排放标准。

　　汽车厂商获得喘息，它们最终将在2012年1月前使重量超过2吨的柴油动力SUV达到欧Ⅴ标准，此前给它们的期限与汽油车一样——必须在2009年9月执行欧Ⅴ排放标准。

　　欧盟是在欧洲汽车制造商协会（ACEA）的多次抗议下决定网开一面的。

　　此前欧洲汽车制造商协会表示，欧盟要求到2012年9月份将乘用车二氧化碳排放量降低到130毫克/公里的目标不切实际。现任ACEA总裁、菲亚特汽车公司首席执行官Sergio Marchionne希望欧盟在做出最终决定之前，能全面评估这一政策可能带来的后果。他表示，要达到这一排放目标，汽车业需要一个过程。

　　ACEA认为欧洲汽车厂家正面临残酷的竞争环境，为达减排目标不能牺牲汽车厂家的投资和创新能力。执行新的排放标准最可行的日期是2015年。

　　欧盟委员会同时通过了关于欧Ⅵ排放标准的预备草案，欧Ⅵ排放标准计划于2014年9月开始实行。新标准主要是对柴油汽车排放的氮氧化合物提出更为严格的限制——每公里80毫克，而在欧Ⅴ标准中，限制数值为250毫克。

　　【瑞典】

　　沃尔沃卡车提高产能备战亚洲

　　瑞典卡车巨头沃尔沃计划斥资17亿瑞典克朗（约合2.41亿美元）用于扩大它在瑞典两家生产厂的产能。由于亚洲市场需求量猛增，导致沃尔沃卡车现有产量难以满足市场需求。

　　沃尔沃卡车发言人在日前举行的新闻发布会上表示，这两家生产企业产能将得到不同程度的提高：发动机制造厂产能将提高20% ，变速箱制造厂产能将提高50%。

　　投资比例也有所不同。位于Skovde的发动机厂将得到11亿瑞典克朗的注资；位于Koping的变速箱车将得到4亿瑞典克朗。

　　【巴西】

　　汇率变化影响巴西汽车产量

　　由于巴西货币兑美元汇率不断上涨，近期已经突破了10%，巴西汽车制造商大幅增加钢铁进口量，与此同时限制了他们的汽车出口量。

　　菲亚特巴西汽车公司总裁克里多维诺·贝里尼（Clledorvino Belini）表示，由于巴西市场原材料大幅上涨7%，作为缓冲，菲亚特巴西增加了从韩国进口的钢铁数量。

　　除了汇率因素，繁荣的国内市场也是汽车制造商纷纷增加生产预期的一个原因。贝里尼表示，他计划再雇佣1500名员工用以充实菲亚特在Minai Gerais的工厂，将生产周期提高至3班制，从而将产量从目前每天生产2500辆提高至2700辆。

　　除了菲亚特以外，大众汽车公司、通用汽车公司和福特汽车公司均表示，由于汇率因素对出口造成的不利影响，它们都已经注意力转至巴西国内市场。

　　大众计划将由巴西出口的汽车从去年的204000辆减少至今年的198000辆。值得庆幸的是，巴西国内市场需求量增加，大众计划今年在巴西汽车产量达到523000辆，同比去年增长27%。

　　大众巴西汽车公司总裁托马斯·席幕尔（Thomas Schmall）表示，4年前大众在巴西汽车工厂的产能利用率仅为67%，由于国内需求增加，现大众工厂产能利用率已经提高至83%。他计划近期内将大众圣保罗工厂的生产周期提升至3班制。

　　通用巴西汽车公司总裁雷·扬（Ray Young）表示今年的出口数量将有所下调。通用今年计划在巴西生产470000辆汽车，比去年略有增加，去年通用在巴西产量为462918辆。

　　今年1至5月份，巴西轻型汽车总产量达到868409辆，去年同期为674994辆，上涨24.2%。

　　汽油乙醇含量将提高至25%

　　根据巴西政府日前的一份决议，从今年７月１日起，巴西销售的汽油中乙醇燃料添加比例将从目前的23％提高至25％。

　　巴西农业部长表示，只要巴西乙醇产量能够保持稳定状态，不存在供应不足的问题，提高添加比例的政策将不会改变。去年由于在过渡季节中遇到供应问题，所以添加比例定为23％。

　　巴西是世界上乙醇产量最高的国家之一，今年产量再创历史新高，5月份以来乙醇价格下降了30％。据估计，将乙醇燃料添加比例从目前的23％提高至25％，巴西乙醇企业每年须多提供40亿升的乙醇。

　　【印度】

　　印度受国际二手车巨头青睐

　　全球最大的二手车汽车公司都已将它们的目光盯紧了印度市场。包括日本最大的二手车公司Gullive国际、英国的Manheim二手车公司以及一家阿联酋公司日前都齐聚印度。Manheim以大批量拍卖二手车业务闻名，去年它率先进入了中国市场；阿联酋的二手车公司则捷足先登，已经率先在印度的班加罗尔开展了业务，它计划本月底公布在印度的业务拓展计划。目前它们正在与印度当地经销商接洽。

　　国际二手车巨头青睐印度，并不令人意外。首先，印度拥有可以与中国匹敌的人口基数，其次，据印度汽车制造商协会宣称，印度二手车市场达到100万辆，并还在快速增长中。最主要的是，印度消费者有一种“喜新厌旧”的传统，据统计，印度汽车使用者平均每两年就换车。

　　这些国际二手车巨头遇到的并不是一片真空地带，实际上，印度本土汽车制造商业早已看上了这块市场。本土的Maruti、Mahindr都已经开展了二手车业务。

　　【中国】

　　7月1日起4项汽车新政实行

　　这4项新政分别包括：

　　轻型汽车全面实施国Ⅲ排放标准

　　按照国家日前发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》要求，今年7月1日，我国将在全国范围实施轻型汽车的国Ⅲ排放标准，到2010年将在全国范围实施国Ⅳ排放标准。

　　交强险费率上下浮动30%

　　从7月1日开始，交强险费率将与每位车主的交通事故和交通违章记录挂钩，实行上下最高30%的浮动。届时将在全国统一施行，安全驾驶者可以享有优惠的费率，交通肇事者则将负担高额保费，以此实现“奖优罚劣”。目前，中国保监会正向社会各界征求意见，征求意见截止时间为6月25日。

　　报废车牌新车可继续使用

　　近日，公安部推出了《服务群众十六项措施》，其中前十项措施将于7月1日起实施。按照目前的规定，机动车报废后，原有号牌随即注销，车主买新车后只能换领新号牌，而此项措施的实施，车主想保留自己原有车牌的愿望就可以实现了。

　　车船税随交强险一起缴纳

　　自1986年起开征车船使用税，至今已开征21年了。今年年初实施的《中华人民共和国车船税暂行条例》规定，自7月1日起，机动车车船税将随交强险一同缴纳，自行车、电动自行车等非机动车辆免交车船税。

　　汽车出口持续攀升

　　中国机电产品进出口商会汽车分会表示，中国汽车出口近年来呈现高速增长态势，2007年出口数量和出口金额有望分别达到51万辆和56亿美元。

　　据介绍，中国汽车出口连续三年高速增长，其中2006年实现出口数量34.35万辆，同比增长97.2％，出口金额31.34亿美元，同比增长97.8％。

　　中国汽车出口增长明显高于中国机电产品出口增幅，已经成为备受关注的热点出口产品。2007年1至4月，中国汽车出口为14.18万辆，出口金额16.1亿美元，出口数量和金额已经达到去年全年的41％和51％。

　　根据这个增长趋势，预计2007年中国汽车出口有可能达到51万辆和56亿美元。

　　中国出口汽车以商用车为主，以载重车、大中型客车和特种用车为主，分别占汽车出口数量的65％和出口金额的72％，而小轿车、小客车和越野车出口则占出口数量的35％和出口金额的28％。但根据2006年和2007年前期的统计，小轿车的出口开始出现大幅增长。

　　中国汽车出口地区呈现多元化，中东、亚洲、非洲是中国汽车整车出口的传统市场，而欧洲特别是东欧市场也得到大力开发，欧洲已经成为中国汽车主要出口市场之一。

　　油耗准入退出机制待建

　　针对我国营运车辆油耗不断攀升问题，我国将建立车辆燃油消耗准入和退出机制。近日交通部已经开启了“资源节约型、环境友好型交通发展模式-营业性车辆燃油消耗准入与退出专项行动计划”，计划于今明两年建立起该机制标准。

　　目前，交通行业日渐成为资源占用型和能源消耗型行业，且车辆燃料支出已占运输成本的25%至35%。

　　统计数字显示，2000年至2005年，我国石油能源消费总量从2.24亿吨增加到3.17亿吨，增长了41.5%，年平均递增为6.9%，而道路运输燃油消耗量从3384万吨增加到5347万吨，增长了58%，年均递增达9.6％。而且，自2000年后，我国道路运输汽、柴油消耗量在我国石油能源消费量中的比重逐年增加。其中，汽油客车、柴油客车分别突破每百吨公里12.0升及11.0升；汽油货车、柴油货车也将要突破每百吨公里8.0升及6.0升。

　　此次专项计划的思路是，通过分析研究不同质量的车辆燃料消耗量现状，制定营业性车辆燃料消耗量评价方法。并且确立道路运输行业客、货营业性车辆燃料消耗量评价方法及不同时期的限值，形成营业性车辆准入和退出机制中控制车辆能耗的技术依据，严禁高耗能客、货车辆在道路运输行业使用。

　　根据交通部相关部门部署，行动计划将研究提出3年内、5年内新投入营业性货车的油耗限值指标以及在用营业性货车的油耗指标。

　　据悉，交通部相关部门初步确定的节能降耗指标是，不同类别、不同重量级别的新投入运输市场的客、货营业性车辆油耗（汽车百公里油耗/汽车载质量）下降10%；在用客、货营业性车辆油耗不超过新车时油耗的10%。

　　汽车业利润高速增长

　　中国汽车工业协会统计数据显示，今年一季度，16家国内汽车工业重点企业实现利润高速增长，累计利润总额达127.54亿元，同比增长69.9%。在16家重点企业中，15家企业实现盈利，显示整个行业处于持续景气之中。

　　据2007年一季度汽车工业重点企业主要经济指标快报显示，汽车工业重点企业产出指标呈快速增长，累计实现主营业务收入2298.03亿元，同比增长36.61%。

　　在16家重点企业中，主营业务收入同比增长率最高的是吉利集团，同比增长达到194.16%。中国重汽集团、华晨汽车、广汽集团、一汽集团、东南汽车和奇瑞汽车实现主营业务收入增长率均呈高速增长，分别为87.02%、79.13%、76.13%、62.73%、55.45%和53.65%；江淮汽车、上汽和东风公司实现主营业务收入的增长率也较快，分别为27.68%、25.47%和19.24%。但哈飞汽车和昌河汽车实现主营业务收入同比略有下降，分别下降了0.6%和1.07%。

　　“适时出台燃油税”有望成真

　　日前，新华社受权发布的《国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知》再度引发了社会对燃油税的关注，在这份《通知》中，国务院同意发改委会同有关部门制定的《节能减排综合性工作方案》，将制定和完善鼓励节能减排的税收政策，“适时出台燃油税”。

　　《方案》发布后，立即引起了社会各界对国家可能何时实施燃油税的猜测，尽管从1994年国家有关部门就已首次动议要开征燃油税，但专家分析，此次有望在近期实施。

　　从时间安排上看，这个时候是发出将实施信号的最好时机，因为从发出信号到具体实施需要半年的预热期，国家要实施燃油税，也肯定是选择在年尾或者年初的时候实施，因为那个时候是新一年的养路费等各种费用集体缴纳的时候，那个时候出台，阻力相对较小，而提前半年发出信号，也可以对交通部门起到一定的知会作用。

　　从本次透露燃油税改革的时机来看，也显得与此前不同，主要是将其纳入发改委日前制定的《节能减排综合性工作方案》当中，即着眼于节能环保工作，而这个《方案》又从属于6月4日中国政府发布的《中国应对气候变化国家方案》。在这个有关气候的方案中，中国政府向国际社会承诺，将采取一系列法律、经济、行政及技术等手段，减缓温室气体排放，并提高适应气候变化的能力。

　　此外，随着全球暖化越来越严重，制止全球气候变暖已经成为国际社会的共识。作为新兴工业大国，中国一直重视自己在节能减排方面负有的国际责任，全球性的节能减排运动，可能为一直难以下定决心实施的燃油税改革注入了新的动力。

　　个人汽车消费贷款呆坏账已逾千亿

　　国家发展和改革委员会专家在接受新华社记者采访时说，由于缺乏完善的信用体系，截至目前，中国个人汽车消费贷款的呆坏账已逾1000亿元，其中，国有四大银行占了呆坏账总额的81％以上。

　　发改委经济研究所流通与消费研究室主任陈新年说，中国经济正处于一个新的较长的上升周期的前端，这一轮周期是以住房、汽车等高价值消费品的需求扩张而带动的。国际经验表明，信用消费是这个经济发展阶段消费需求实现的主要形式。

　　新车注册数据即将公开

　　中华人民共和国政府信息公开条例》（以下简称《条例》）日前正式颁布，2008年5月1日正式实施。这是我国政府行政改革的一项重要举措。《条例》一经颁布，便受到广泛关注和欢迎。《条例》明确提出各级人民政府应当建立健全政府信息公开工作考核制度、社会评议制度和责任追究制度，定期对政府信息公开工作进行考核、评议。

　　新车注册数据是汽车行业普遍关注、也特别期望公开的一个数据。中国机械工业联合会的一位研究人员说，新车注册数据可以真实反映汽车消费市场的需求状况，为国家相关部门确定汽车行业是否出现产能过剩提供依据，也使整车企业能够及时调整产能，规避市场风险。

　　东风本田新世代CR-V出手不俗

　　4月18日，东风Honda新世代CR-V发布。甫一上市，就受到市场追捧，万余定单使得该车一直供不应求。

　　东风Honda有关人士称，为了满足众多消费者需求，工厂正在加紧制造。但该人士说，为了保证产品的质量，生产必须按照严格的节奏和流程进行，希望订了车但在等待中的客户谅解。

　　新世代CR-V热销有其道理。

　　新世代CR-V进行了大幅度的改进，体现了更高档次的先进感。

　　新世代CR-V不仅延承了其强有力行驶动力，还呈现了更似轿车的高档质感。外观采用了高档轿车的流线型设计，内饰方面配备了只有高档轿车才有的可伸缩倾斜方向盘、８向动力移动座椅，适合所有的商务场合使用。

　　在行驶方面，将轮胎增大至17英寸，进一步提高了行驶性能，还通过搭载最新NP4 2.0L/2.4L　i-VTEC发动机、新实时4WD，相比以往款型，大幅度改善了油耗。

　　安全方面，采用了Honda的最新安全技术G-CON，还在最高档的VTi-S上配备车辆稳定性辅助装置VSA、前排座椅侧气囊、侧安全气帘、倒车雷达等，实现了顶级的安全性。

　　在环保方面，达到欧IV的排放水平，还大幅度降低了室内的VOC。

　　在颜色方面，有夜鹰黑、塔夫绸白、水纹银、雪花银四种颜色可以选择。

　　在“安·环·省·乐”所有方面，都有了很大程度的进步。

　　人事 People

　　瑞德夫

　　执掌捷豹路虎中国

　　瑞德夫于日前正式就任捷豹路虎中国区执行董事一职。同时，他还将继续兼任捷豹中国区总经理一职。新任的路虎中国区总经理白马汀将负责管理和拓展路虎在中国市场的运营。

　　此前，瑞德夫曾担任捷豹路虎中国区总经理，作为新任的捷豹路虎中国区执行董事，他将专注于拓展捷豹和路虎在中国市场的业务和运营架构。

　　“我们管理团队的就位将推动捷豹和路虎的业务在中国市场的快速拓展。”瑞德夫对记者表示，“捷豹和路虎中国的结构重组是为了更充分地拓展中国的市场。”

　　分析人士认为，在中国汽车市场快速发展的势头，对于捷豹和路虎这两个品牌而言非常重要，捷豹和路虎将持续在中国投资以拓展业务架构并提升管理团队。

　　苏瑞博

　　上海通用执行副总更替

　　7月1日，上海通用新任执行副总经理苏瑞博（Robert Socia）将正式上任，接替高博文（Chris Gubbey）。

　　苏瑞博（Robert Socia）此前担任通用汽车南非公司总裁兼总经理，而原上海通用执行副总经理高博文（Chris Gubbey）则担任通用汽车霍顿公司董事长兼总经理。

　　苏瑞博于1975年加入通用汽车公司，随后先后在财务、产品控制、物流和采购等多个部门担任过相关的领导职务。在就任通用汽车南非公司之前，苏瑞博曾是通用汽车欧洲业务区负责全球采购的副总裁兼通用汽车-菲亚特全球采购管理服务公司董事长。

　　通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维说，“上海通用汽车在苏瑞博的带领下，将会获得更好的发展。从苏瑞博加入通用汽车公司开始，在过去的30年中，在他曾经工作过的美国、巴西、德国和南非等国家，他均以其出色的业务能力而闻名。”

　　“我们非常感谢高博文先生过去七年来为上海通用汽车所做的一切，”上海通用汽车总经理丁磊说，“高博文先生卓越的领导才能和丰富的行业经验帮助上海通用汽车取得了有目共睹的发展和成绩，也为上海通用汽车未来的持续发展奠定了坚实的基础。”

　　佐佐木昭

　　丰田任命第一位常驻中国本部长

　　6月22日，从2003年起负责中国业务的前常务佐佐木昭升任为专务董事，出任中国本部部长。

　　从2003年起，佐佐木昭全面负责中国地区的生产、物流以及国产化推进等工作，此次升任专务董事后，将继续常驻中国，在以往的业务基础上全面负责丰田在华业务，这也是丰田任命的第一位常驻中国的中国本部长（即中国区总裁）。

　　佐佐木昭生于1948年2月26日，1970年毕业于日本大学，同年加入丰田。在生产管理以及多个岗位上积累了丰富的经验。

　　白马汀

　　加盟路虎中国

　　路虎中国日前宣布，白马汀（Martin Baker）先生将就任路虎中国区总经理一职。

　　作为路虎中国区总经理，白马汀先生将负责管理和拓展路虎在中国大陆地区的运营和业务。他将向新任的捷豹路虎中国区执行董事瑞德夫先生汇报工作。

　　瑞德夫先生还将继续负责捷豹在中国的运营工作。

　　2006年，路虎在中国市场共售出2709辆汽车，创造了路虎在中国的销售新纪录，与上一年相比增长幅度达91%。中国市场在路虎全球市场的排名中跃升至第11位。同时，路虎将其在中国市场的经销商和售后服务网络拓展至38家，其中30家可提供综合的服务。此外，路虎还在北京、天津、西安、安亭和广州建立了新的展厅。

　　在就任中国区总经理之前，白马汀先生曾筹备设立了路虎台湾公司并任路虎台湾区总经理一职。在他的领导下，路虎在台湾市场的经销商网络拓展至9家，并成功地将所有服务中心进行升级，由此提供更有针对性的客户服务。

　　在加入路虎之前，白马汀先生曾任职于全球最大的柴油发动机制造商Perkins公司，负责零部件的供应和市场营销工作。