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第200万辆下线 一汽-大众再铸辉煌

  总产量达到200万辆、轿车二厂实现大批量生产、B级车迈腾填补空白……一汽-大众不断在自我突破中取得新的成绩。

  从1991年第一辆捷达轿车下线,到2004年生产出第一个100万辆轿车,一汽-大众用了13年时间;从2004年至今生产出第二个100万辆轿车,一汽-大众仅用了3年多的时间。

7月13日,一汽-大众第200万辆轿车——一辆红色的速腾轿车缓缓驶下生产线。具有里程碑意义的数字表明,经过16年发展,一汽-大众迈进了汽车制造的新时代。

  200万辆标杆

  参加下线仪式的一汽集团公司总经理竺延风对一汽-大众多年来在市场竞争中的优异表现进行了充分肯定,特别是对一汽-大众今年上半年取得的显著成绩给予了高度赞扬,同时寄予了更高的期望。

  今年上半年,一汽-大众公司生产轿车23.16万辆,比去年同期增长45%;销售22.3万辆,同比增长25%,稳居国内车企销量排行前三名,特别是从4月份至6月份,连续3个月蝉联销售冠军。竺延风信心十足地表示,“一汽-大众现在正在向年产100万辆轿车的生产目标进军。”

  一汽-大众总经理安铁成和财务副总经理Wedler共同担任了200万辆轿车下线的主礼嘉宾。大众中国总裁范安德在致辞中,对一汽-大众自从去年年初以来新一任经管会成员到任开始开展的一系列改革措施以及所取得的经营业绩也给予了肯定。

  面对200万辆的成绩,安铁成表示:“这意味着一汽-大众的整体运营能力、管理能力已经达到了国内领先的水平,标志着站在国际科技前端的一汽-大众轿车二厂生产规模能力的形成。”

  能够用短短3年时间就取得过去13年取得的成绩,安铁成将其归功于一汽-大众稳健的产品规划和不断创新求变的管理体制。“更重要的是”,安铁成表示,“200万辆是个动力,它推动着一汽-大众更多、更好地向社会提供产品和服务,让消费者感到物有所值,树立价值典范。”

  在200万辆规模达到的同时,一汽-大众的产品结构也发生了深刻变化。此前,一汽-大众的产品是以速腾、宝来、捷达为代表的A级轿车和以奥迪A6为代表的C级轿车,就在200万辆下线前夕,基于大众全新的PQ46平台,一汽-大众的首款B级轿车迈腾正式上市,它的诞生填补了一汽-大众轿车产品的空白,使一汽-大众的产品呈现出A、B、C的全系结构。一汽-大众成为名副其实的全能型选手。

  突破2007

  迈腾正式投产,标志着一汽-大众轿车二厂大批量生产正式开始。

  虽然迈腾是一汽-大众最新款车型,但由于迈腾零部件配套和一汽-大众做到了同步开发,因此目前的国产化率高达73%,如此高的国产化率起步为今后一汽-大众的自主开发奠定了坚实的基础。

  在一汽-大众轿车二厂向参观者开放期间,参观者对现代化生产有了更深的理解。现代化生产不再是一个狭隘的名词,它不仅代表着生产制造技术,而且包涵着整个生产管理技术在内的生产组织、生产观念和国际化的物流管理体系。在先进的生产管理体系和先进的生产技术中所蕴涵着的先进观念,决定着一个企业的落后与进步,拥有了这种先进的观念,便意味着一种巨大的能量的释放,而这一切都在一汽-大众得到了体现。

  据介绍,一汽-大众轿车一厂和二厂的总装生产线上,日生产能力已近3000辆。每天生产的车型高达100多个品种。目前轿车一厂是三班生产,轿车二厂是二班生产,产量呈直线上升。今年上半年,一汽-大众轿车二厂生产轿车近4万辆,相当于去年全年的产量。

  据了解,当德国大众公司的高层领导来到一汽-大众,面对一汽-大众二厂先进的生产体系和方式时,大为赞叹,回国后专门指示德国大众的生产部门要向一汽-大众学习,实行多品种的柔性生产。

  2007年对于一汽-大众意义非凡:200万辆总产量实现,B级车迈腾下线填补空白,轿车二厂大批量生产开始……从最初的“学徒”成长为令德国老师佩服的对象,一汽-大众用16年时间走完了德国大众几十年走的路。成为全能型选手后的一汽-大众,将走得更快更稳健。

(责任编辑:wooddong)
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