新老王者对对碰--代表车型上牌数据分析

　　中高级车

　　悄悄发威“老帕”抢走王者桂冠

　　帕萨特领驭（1193辆）PK凯美瑞（1136辆）

凯美瑞

凯美瑞

帕萨特·领驭

帕萨特·领驭

　　“中高级车王者”、“不加钱就等3个月”，这些耳熟能详的话语相信会让不少人想起广州丰田凯美瑞。记录2007年上半年成都车市最真实数据的成都车市DNA报告结果显示，今年上半年，6岁“高龄”的帕萨特领驭以1193辆的上牌量不声不响抢走了真正的“中高级车王者”的称号，尴尬的凯美瑞比它少了57辆。

　　这个结果相信会让许多人大跌眼镜，也许对于凯美瑞而言有些“委屈”。一方面，广州丰田首先保证的是北京、上海与广州等区域货源的供应，包括成都在内的其他地区车源受到了一定程度的限制，而且目前还有许多交了定金的蓉城消费者在苦苦等待现车……如果算上这些凯美瑞可能是第一；其次，凯美瑞价格坚挺无比，而帕萨特领驭的优惠力度不小，更何况1193辆帕萨特中还有不少是上海大众特意复产的老款帕萨特，价格可是低到了15万元左右……然而，“老帕”也绝非等闲之辈，深厚的品牌底蕴、极为扎实的做工再加上遍布全国的售后服务维修体系，帕萨特领驭眼下依然维持着每月上万辆的热销势头，它与凯美瑞的较量在下半年还将持续。

　　A基因内核

　　坐奔驰开宝马咋它就卖得这么好？

　　宝马（310辆）PK奔驰（77辆）

新北京奔驰E级

新北京奔驰E级

宝马330i

宝马330i

　　有道是“坐奔驰开宝马”，这句俗语充分说明了奔驰与宝马这两款豪车品牌在国人心目的地位。奔驰偏重舒适，而宝马推崇操控，这两个汽车品牌都代表着制造业发达的德国造车工艺水准。因此当它们在成都的真实销售数据出现在我们的DNA报告中时，连记者都大吃了一惊……奔驰仅70辆的数据如此扎眼，问题究竟出在哪呢？

　　北京奔驰店的有趣建议

　　如果现在你去北京奔驰4S店询问国产奔驰E280，你会得到一些有趣的“建议”：“这车的外形跟进口的一样。我们还可以将车尾部的‘北京奔驰’四个字给您去掉，这样它看起来就完全是进口车了！”当然，在这个匪夷所思的“营销策略”后还有数万元的降幅。反观宝马4S店，仅是炙手可热的宝马新3系上半年的上牌数就达到了183辆，而至今依然有众多消费者在苦苦等待现车。这样巨大的反差难道是宝马与奔驰这两个品牌真实实力的体现？当然不是。

　　其实，北京奔驰从开始合作就有些“流年不利”。先是厂房工地遇到文物古迹需要停工等待挖掘，然后是遭遇“构成整车特征的零部件管理办法”，这让当时业内心照不宣的CKD“组装”方式走到了尽头，北京奔驰不得不重新调整零部件供应体系。一系列不顺过去后E280终于低调上市了。但麻烦并没有就此打住，先是“老东家”———北京吉普与三菱的关系剪不断理还乱；而由于拖欠奥美广告上千万广告代理费用又面临诉讼；然后“大股东”戴克集团又将“包袱”克莱斯勒直接出售，再次打乱了北京奔驰的生产步骤。等到理顺了一切关系开始进行市场推广时却发现已经错过良机了。其直接表现就是，北京奔驰企业定位模糊，车型E280没有得到市场认同。业内人士表示，成都77辆的上牌量在全国范围来讲还算不错的……

　　销量差距不能怪车型本身

　　比较宝马曾经的“遭遇”，奔驰遇到的问题还算是“小儿科”的。两年前经常有类似“宝马彩票案”或“宝马撞人案”的消息见诸报端。一时间汽车品牌却与“为富不仁”这些恶劣的印象有了联系。为此华晨宝马方面曾无比苦恼：知名度是上去了，但美誉度却受到了很大影响。于危机中见能力，中方与德方迅速取得了一致，宝马启动了包括对车主进行包括价值观探讨在内的全方位培训，并同时同步导入了欧洲市场的新3系车型，在提升技术含量的同时让外界渐渐遗忘了“不良印象”而注重其品牌内涵。两年时间过去了，目前的热销势头足以证明宝马的苦心经营收到了成效，

　　从国产宝马与奔驰不同的境遇上不难发现，销量差距不能怪车型本身。实际上奔驰的许多技术大有独到之处而且也是被业界所称道的，在记者看来，北京奔驰缺乏的是中方与德方精诚合作、车型导入的准确时机以及良好的市场营销策略。目前在国际上宝马已经首次超越奔驰，但相信这个已经领先了15年的汽车品牌绝不会坐以待毙。目前北京奔驰导入C级车的消息已经传来，经销商网络体系也正在扩建……如果能调整磨合到位，北京奔驰在未来打出翻身仗不是没有可能。