北汽控股将产5款自主“北京牌”轿车

　　7月19日，深圳市克莱斯勒/Jeep高标准3S京粤店在鹏程宝汽车城盛大开业，当天， 300C在深圳的第300位车主也正式诞生。北京汽车工业控股有限责任公司（北汽控股）董事长、北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司（BBDC）董事长徐和谊等高层出席。

徐和谊披露了北汽控股规模宏大的自主品牌计划：到2010年将推出五款轿车和一款SUV，他澄清，首款轿车并不是在索纳塔的基础上开发出来。

　　首款自主品牌明年亮相

　　记者：北汽自主品牌乘用车计划进展如何？

　　徐和谊：自主品牌我们一直在做，事实上，我来北汽控股的主要任务就是干这个。未来的自主品牌乘用车大概分为两大系列，主要分为越野车、SUV和名为“北京”牌的轿车两大系列。在未来的三年内，这几款由北汽制造的车型将会陆续亮相。

　　我们预计会在2008年的北京车展上拿出第一款车，2008年北京奥运会时亮出第二款车；2009年中国建国60周年大庆时亮出第三款车；2010年至少还有两款车亮相。以上为五款轿车加上SVU共有6款车型。

　　记者：有传言称首款自主品牌轿车是在“索纳塔”的基础上开发出来的？有这么回事？

　　徐和谊:北汽首款自主品牌轿车是北汽制造的，跟韩系车没有任何关系，也不是在北京现代内部开发的，当然说不上是在“索纳塔”的基础上开发出来的。

　　北汽整体上市今年没戏

　　记者：北汽目前正在整合旗下各大资产，整体上市的情况推进的怎样？

　　徐和谊:北汽资产复杂，整合起来的困难远比开发一款新车要难，目前是吸收合并福田汽车（600166）的形式上市还是单独设一家上市公司，现在连大的方案都还没有，因此今年不可能实现整体上市了。

　　BBDC为北汽利润翻两番作贡献

　　记者：BBDC能否为北汽控股带来新的利润增长点呢？

　　徐和谊:：今年以来北汽系统的效益出现了较大幅度的增长，较去年相比有可能会翻了两番（估计数据），其中很大部分利润来源于北汽福田；另一块是减少了来源于BBDC的亏损，前两年北京奔驰-戴克一直处于“搬迁、建设、投产”这样一个过程；北汽控股加快“调、改、剥、退”的步伐，减少亏损，为盈利增长作出贡献。

　　戴-克分拆暂未影响中国

　　记者：对于戴姆勒和克莱斯勒的拆分事件，中方的想法是什么？

　　徐和谊：国外两个企业之间进行资产调整，从调整结果来看，对克莱斯勒下一步发展肯定有积极作用，现在还几乎看不到什么负面作用，双方会于2007年9月份完成交易。北京奔驰-戴克是不会受到任何影响的，我们也不能参与。双方的交易完成后，有可能涉及到其在全球的出资调整。中国只是戴-克全球范围内很小的一部分资产，我和外方交流提出了五个珍惜：第一，珍惜中国的大市场；第二，珍惜在北京的发展环境，北京是把汽车产业作为一个支柱产业来看的；第三，珍惜和北汽合作的20多年的历史；第四：珍惜北汽方面希望克莱斯勒继续在中国把品牌做强做大的意见；第五，珍惜现有的北京奔驰在经济技术开发区的整套生产设施和产能投入。至于戴-克正式分拆后BBDC是否需要更改名称，目前还没有定论，可以肯定的是公司会按照汽车产业政策，严格执行审批程序。

　　零部件问题已得到解决

　　记者：今年北京现代的销量有所下降，您怎么看待前景？

　　徐和谊：任何一个企业可能经历调整阶段。原因主要是没有新的车型推出，产能上需要增量。明年，第二工厂将正式投产，第二季度后将会有一系列的车型推出，北京现代将发出很强的攻势。

　　记者：有报道称，北京现代的困境是因为现代汽车的MOBIS公司“垄断”了零部件，从而造成了成本居高不下，目前类似的问题似乎在东风悦达起亚得以解决。

　　徐和谊： 北京现代与东风悦达起亚是现代汽车在中国的两个主要依靠，两者是南北联动的。目前公司已经和现代高层达初步达成了共识，零部件采购体系放开，只要同质的，价格由市场决定。此前，现代汽车太小看了中国零部件发展水平，现代汽车还是比较聪明的，终于作出了调整。