冯克口述历史--步行三月到延安

　　编者按：他是北京汽车工业的缔造者之一，亦是中国汽车工业的重要领导之一。尽管经过两次中风的打击，他对于自己的汽车人生，对于北京汽车工业，对于中国汽车的未来，依然思路清晰。

　　1922年1月3日，冯克在山东省德州市乐林出生。16岁，他和几个同学响应共产党的革命号召，徒步3个月到延安。1938年12月加入中国共产党。1940年1月1日，他被分配到山东鲁西地区党委民运部搞青年工作，1948年任巨野县县委书记。

　　全国解放后，冯克被调往中共中央华北局。1954年，冯克作为中央支援工业的干部，出任北京第一汽车附件厂党委书记。1958年，北京第一汽车附件厂更名为北京汽车制造厂。文革期间，他被打倒，后期重新出山掌管工厂的生产工作。

　　1975年邓小平同志主持工作后，冯克被调往浙江，后任省革委会副主任、省委常委，先负责组织工作，后主管全省工业。4年后，冯克回到北京，任国家机械工业委员会副秘书长，筹建中汽总公司。1982年中汽总公司成立后，他任副总经理。1985年退休。现为中国汽车工业咨询委员会主任。

　　抽言：那时候见毛主席比较容易，我在一周内连见了他三次。过马路时，他要下车。毛主席的车就是我们现在所说的面包车，我后来知道那是爱国南洋华侨送给他的。

　　抽言：为了向“十一”献礼，我们从印度大使馆买来一辆德国大众的小轿车作为样品仿制。我们提出口号“大干100天，生产100辆”。结果100辆“井冈山”牌汽车，最后我们就连推带开让它们通过了天安门。

　　抽言：“井冈山”轿车造不成后，我们就改型，开始试制北京牌高级轿车。它仿照的是美国别克车。这是一辆大车，有八个缸，半自动化，是刘仁同志将自己车作为样车留下的。当时一汽试制红旗轿车，北京试制北京牌轿车，都要作为1959年国庆节献礼。

　　抽言：那时我们还没有保护知识产权的意识。我印象深刻的是，北京北新桥有个店专门卖我们设计出来的汽车图纸，卖给全国其他汽车厂家。

　　抽言：其实，北京市委一直支持生产轿车。1974年我们仿造奔驰造了750，这款车的样子非常漂亮，性能也不错，像美国车。结果不知道什么原因给取消了。当时北京汽车制造厂主持此事的副厂长何玉林给气坏了.

　　我就从16岁参加革命讲起。我是山东德州乐陵人。你知道，德州扒鸡有名，乐陵小枣也非常有名。1938年，我在乐林县小学教师训练班里学习，准备当老师。当时，德州还是敌战区，不过，八路军的力量也很强。一天，我们突然看到延安抗大的招生广告，大伙儿抗日积极性很高，都踊跃报名参加，我也是其中之一。

　　这年的7月，我们离开乐林步行前往延安。由两个八路军战士带队，我们走了3天，第一站到达冀南，即河北省南部的南宫县。在当地的一个庙里，八路军129师派人接待了我们。然后我们继续往西走，到达山西中部，后进入晋东南地区。

　　在晋东南，四处前往延安的人逐渐多了起来，我们组织了一个连。指导员是个女同志，名叫唐克，她领着我们直奔延安。前前后后，我们共走了3个月。

　　回过头看，我们一起从乐陵出发的十来个人，有的中途回去了，有的参加国民党了，走到延安时不到十个人。上世纪80年代去世的王栻是我在乐陵一块上学的发小，现在还健在的就只有王力山，他从一汽出来后，一直在济南重型汽车厂工作。