迈腾悬挂和操控性：PQ46为迈腾带来了很强的运动基因，生来就抢在起跑线的第一排。“腿脚”功夫相当了得，无论是配备还是实际操控都让人放心、省力
君越悬挂和操控性：君越的悬挂也有值得称道之处，虽不及迈腾那般灵活和游刃，但是在应付日常和带有颠簸的路面也能不错的完成任务。
迈腾诞生在PQ46平台，这个全世界领先的平台赋予了迈腾超强的悬挂组合，前轻质麦弗逊式独立悬挂，后4连杆式独立悬挂，在试车时有一个近乎90度的弯角，迈腾以50km/h的时速过弯，丝毫不拖泥带水，很好的支撑感和清晰的路感，让驾驶员非常容易的操控住车辆的稳定，转向迅捷，指向明确，没有推头。此外迈腾的刹车非常有力，踏板一踩就有，而且这种持续的制动力非常明显，不会在中途出现衰退现象。
君越在试车时的表现同样也可圈可点，前后独立悬挂表现称职，轮胎抓地力不错，绕桩时的左右侧倾都在合理的范围之内，不会造成失控的感觉。
说实话，这样的一款大家伙我并没有奢望他能在弯路上为我们带来多大的兴奋，但是君越交出的答案并不差，君越的悬架调较的明显属于舒适型，在兼顾一定得运动性同时，更多地还是要照顾乘客舒适。它的5档手自一体
变速箱反映犹如运动型轿车，只是在车身重量上与迈腾相比吃亏些，油门响应利索。在遇到颠簸的路面时表现很柔韧，不像迈腾那么生硬。与迈腾强调操控而兼顾舒适不同，舒适性是君越的第一位。
看过这两款车型后，你会如何重新衡量他们自身的优点和不足呢？希望文章中能有对你有用的建议，当然最终的选择还在自己，没有最好，只有最适合。
(责任编辑：多玛)
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