私营汽车企业与国有汽车企业的差异

　　私营企业的优势在于运作快速、灵活；国有企业的优势则在于其稳定性。但稳定或许也是一种障碍。这是今年在上海举办的总经理论坛暨中国汽车要闻第十二届国际研讨会的研讨结论之一。

　　私营企业的成功给国有企业和合资企业带来了巨大的压力和挑战。

私营企业长城汽车股份有限公司总裁王凤英指出：“我们的优势在于公司的灵活性、凝聚力以及良好的执行力，这使我们得到了快速的发展。”

　　长城汽车原先主要生产SUV车型，现在已经在其通用平台上推出了一系列乘用车车型。2006年北京车展，长城推出了三款新车型；2007年上海车展，长城推出了精灵SUV、嘉誉MPV和i7轿车三款车型。

　　总经理论坛期间，与王凤英同在一个专题组演讲的国有企业——长丰汽车有限责任公司总裁陈正初也表达了自己的观点。

　　长丰原先是一个军用修理厂，20世纪90年代重组后开始制造军用车辆，并于2001年转向商用车生产。企业的年收入也由2001年的3亿2千万人民币提高到去年的68亿。

　　陈正初指出，国有汽车企业工资水平不等，并且也没有私营企业那么高，解雇无所作为的员工是比较困难的。持股长丰汽车的地方政府希望长丰不要解雇员工，并希望长丰本着对员工和集体负责的原则，与员工协商并达成双赢的共识。因此，今年长丰已经开始实行人力资源改革以淘汰无所作为的员工。

　　陈正初还表示，为适应地区及全球市场竞争，长丰必须采取灵活多变的政策。

　　东风和日产的合资公司，东风有限总裁中村克己指出其在东风有限的工作已经初显成效，建立更合理的生产流程及工作实践变得更容易。

　　“乘用车方面，我们新建了一个工厂，雇用的也都是新人，因为这比雇用有汽车行业工作经验的老手容易。商用车方面则用的是以前的熟练工人，如果我们无法提升员工的观念，这将成为我们发展的一个障碍。”中村如是说。

　　东风为合资企业贡献了经验丰富的劳动力和现成的商务用车生产工厂。中村指出，通过共同努力，相互借鉴学习，东风和日产正在形成新的汽车制造企业文化。

　　中村说：“我们向他们展示了国际化的做法和另一种思维方式，中国员工很快接受了。总体上来说，中国人是聪明的，并且有接受新观点及改变公司的热情。”