New I Cooper
优点:方向更灵活,后排空间更大。
缺点:制动时的渐进感不够好。
价格(人民币):30.8万元
如今的上海,夜生活的丰富程度几乎可以与纽约、伦敦、日本那些国际知名大都市齐名。作为城市的一道风景线,夜生活的内容自然日新月异地进步。
上海的夜生活已经不是以前的一群人吃顿火锅、让肠胃被各种辣椒和汤水填得满满,然后买上门票去“蹦迪”;又或者像一些所谓“精英人士”般,下班以后西装革履地约在饭馆,酒足饭饱之后商量着去哪一家夜总会!这已经太过时了。
2007年4月19日,上海国际车展的I展台上,我看到和其他厂商迥异的展台布置风格。
也许有人会奇怪,为什么Victor一提到I就会有那么多风马牛不相干的言论!不错,I总是让我遐想联翩!以前是红茶、今天又是House Wine!在上海车展上踏进I展台时我就感觉到一种强烈的亲切感,但当我握着最新I Cooper的方向盘时,却体会到了切实的不同。它就像以前Checkmate的改进版、又像Parklane的延续。TSC解除按钮和Sports模式设置在排档的前方;配合方向盘上的变速拨杆和半桶型座椅提供更加锋利的驾驶感受。虽说运动感倍增,I也没有忘记气氛的营造。Tilt功能的前后玻璃天窗和可变换颜色的室内环境灯光让I更加融入灯红酒绿的夜色里。说到驾驶,新I让我一上来抓不到以前那种熟悉的感觉。自动变速箱显得有些突兀,初期制动让人觉得太强烈,无法与自动变速箱的动力传达合拍。必须选择方向盘上的手动模式,提速、制动和转向才开始变得顺畅。而且方向盘也变轻了,这和之前I Cooper的驾驶感多少有些不同。
此时我告诉自己,这车子的潜能远不只如此,或许配合一些改装套件才能全部发挥出来。趁着摄影师拍照的空闲,我走下车仔细端详一下新I。前脸造型和大灯有了些许变更,尾灯的形状也有了些小变化。我倒是很想了解I的强大制动力来源,猫下腰观察制动系统,却发觉轮壳轮眉是FRP材质的,改装车常用的材料。这让我想起几个月前在I展台看到的I原厂附件。那些I专用的改装用轮胎钢圈、整流套件。如果能按照自己的意愿,打造出一台性能和底盘相互配合、绝无仅有的I来,那该是一件多么愉快的事情呀!
是的,新I从头到脚处处散发着运动气息。当你选择手动换档方式并按下Sport按钮,关掉DSC后,I排气管发出的低吼、转速迅速上升,换档前发动机短促而强有力的咆哮,都让你不由得意识到这是一台准跑车。兴致所至时,开下赛道狂飙几圈也气不喘、心不跳!不管怎么说,I可是早在1964年就已经赢得了蒙特卡罗拉力赛了。
写到这里也许众多的女性朋友会对Victor的I观点有所微词了!很遗憾,但这也是事实。近年来I的变化的确越来越向男性化、运动化发展。说到男性化,其实并非以前的I就非常女性化,只是中国女性们对于I一直有些一厢情愿的痴情!说实话,I自打面世起,它骨子里就是以操控和性能为基础的。唯一能与女性粘得上边的也许就是I可爱的外形。圆型的前车灯好像一双圆睁的大眼睛;水箱进气口好像一张笑呵呵的大嘴巴。不过装上增压器、全套整流大包围杀气腾腾的I也许就引不起女性朋友的芳心了!
这下我终于能够勾勒出I展台中流连忘返的人群的轮廓了。女性朋友们的狂热当然依旧。而看中I绝无仅有的性能变化和独特品位的男性朋友却更加让我回味。能够参与I这一独有情趣的私人派对,懂得尽情享受I性能的这一组群在开始扩大。也许不要多久,I的 One-Maker-Race就能够在国内举办?
新I Cooper 技术数据表
售价(人民币) 30.8万元
常规尺寸
整备质量 (kg) 1165
轴距 (mm) 2467
轮距 前/后 (mm) 1459/1467
长/宽/高(mm) 3699/1683/1407
后备厢容积(L) 160-680
油箱容积 (L) 40
发动机和变速箱
发动机形式 直列4缸
发动机排量 (cc) 1598
最大功率 (ps/rpm) 120/6000
最大扭矩 (Nm/rpm) 160/4250
变速箱形式 6速自动
底盘和车身
驱动形式 前置前驱
制动系统 四轮盘式
轮胎规格 175/65 R16
悬架结构(前/后) 麦弗逊/多连杆
性能数据
0-100km/h加速(s) 9.1
最高车速(km/h)
百公里综合油耗(L) 5.8(欧盟标准)
我的观点
我觉得新一代的I有着更强的适应性,它出色的加速能力和操控性能满足喜欢激烈驾驶的男性客户,同时可爱的外形,和比上一代更为轻松的驾驶让小姑娘们也不会太累,而增加的6厘米后排空间也许是许多人梦寐以求的。
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