饶达：比亚迪造车有很强的资金后盾

　　搜狐汽车：请您谈一下比亚迪F6这款车下线，您看到这款车感觉如何？

　　饶达：感觉可以，我也开了一下，但不会像F3那么火。

　　搜狐汽车：您觉得不会那么火？

　　饶达：F3是卖得最多的车，F6是中高级车，中高级车一个月卖上两、三千辆就算很好了。

如果能卖到F3那种水平，就得像中华轿车一样，价格要拉得很低很低，但那样就赚不到钱了，这不符合比亚迪的经营惯例。

　　搜狐汽车：你觉得F6这款车的竞争对手有几个？

　　饶达：谈这个东西你要找厂家谈。

　　搜狐汽车：您谈得客观一些。

　　饶达：从竞争力角度力说，可能很多媒体对比亚迪不太熟悉，秦川我去过四次，比亚迪去年来过一次，今年来过两次，马上要参观的比亚迪科技馆我都去过，我对比亚迪可能比其他人熟悉得多。现在最大的一个特点就是这个企业跟吉利、奇瑞都不一样，他是搞IT出身，今后汽车上要大量用IT，这样就有一定的优势。另外，这个企业12年来高速发展，人员增长了4000多，资金增长了1万多倍，12年能有这么快的发展，对于一个一万人搞汽车的企业来说，有很强的资金后盾。

　　搜狐汽车：资金后盾指什么？

　　饶达：利润很高，他不缺钱。而吉利、奇瑞虽然发展也很快，但资金不是很充足。在这种情况下，有些事是吉利、奇瑞做不了，他们可以做。比如他们可以把模具做到最高级，甚至国外的高级轿车要做模具会找他。吉利、奇瑞都有模具，但做不到这个水平，他可以把东西做得最精致。

　　搜狐汽车：特别是现在汽车不一定非要赚钱？

　　饶达：对。上海基地有两千多人搞汽车研发，告汽车研发最好的企业原来是吉利、奇瑞、长城，他们花的钱是销售额的10%，研发人员占企业职工的10%，但比亚迪已经达到20%。在这种状态下，比亚迪的车研发的肯定比别人快，工作也可能比别人细很多。

　　还有就是铁电池，你到他的科技馆看一下就知道了，那个铁电池那一块是300多毫米长、200多毫米宽，大概有20毫米厚，这么一块电池比现在看到的大铅蓄电池容量还大。也就是说，那个铁电池容量最少最少比现在的铅蓄电池高100多。在这种情况下，有什么核心优势呢？就是混合动力还必须烧油，这是没办法节省一点的，要是他能一步跨越到纯电池，又有专利保护，在这种情况下，十五年的专利保护就足可以让比亚迪极高速发展。

　　如果把锂电池装到车上也可以，但那等于装个大炸弹，随时可能爆炸起来。所以，在这种情况下，我觉得他的核心竞争力就是这些。这些核心竞争力必须有一个很好的管理实现，如果实现不了核心竞争力也不会变成现实。

　　搜狐汽车：谢谢饶老师。