无限运动--详测英菲尼迪当家花旦G35

　　作为迟来者，英菲尼迪还处于鲜为人知的境地。但是提到无限，相信很多汽车爱好者还是对它有几分知晓。与它的同胞兄弟一样，英菲尼迪也跟雷克萨斯和讴歌一样经历了更名换姓。作为日产旗下的豪华品牌，英菲尼迪诞生于北美市场，从它在1989年问世以来，它就树立了自己较高的品牌知名度和口碑，并在豪华车阵营中独树一帜，以独特的设计、卓越性能享誉豪华车市场。

　　G35称得上是英菲尼迪的当家花旦，上代车型自2002年推出，获得市场高度认可，占到英菲尼迪品牌在美国市场总销量的三分之一，除了四门轿车外还有双门跑车版本。而本次试驾的为2007年推出的全新第二代G35，目前国内同级别的对手有宝马3系、奥迪A4及雷克萨斯IS300。想要撼动前三者已有的市场份额，看来作为后来者的英菲尼迪G35的确需要要拿出自己的看家本领。

　　外形：紧凑而又动感十足

　　车身长4750mm，轴距为2850mm的英菲尼迪G35从数字上看还是比较长的，但是当它出现在你面前时，你会觉得相当紧凑。前轮被布置的非常靠前，致使前悬很短，前低后高的楔形车身充满运动气息，符合“运动中级轿车”的身份。与此同时，G35的A柱被明显后移，这与人们熟悉的“MM”布局可以说是完全相反的一个概念，前轮与A柱间的长度非常大，而坐进车内似乎也会由此感觉到一些来自左侧A柱的压迫感，但好在这并没有影响到驾驶员的视线。

　　引擎盖与中央散热格栅完全分离，这样的设计在时下也是不多见的，加之车体四周没有我们常见的防擦条，使得整车显得非常整洁。G35从头到尾的线条呈现出跑车般的饱满和顺畅，车尾处后备箱盖上端如许多运动型轿车那样微微翘起，既美观又实用。

　　内饰：冷静而不张扬

　　相对于外形的优雅与时尚，G35的内饰则显得比较冷静。作为一款偏向运动的中型轿车，它的设计比较符合定位：既不是过分张扬，又处处体现出对细节的关注。本次试驾为灰色真皮内饰，并配以檀木点缀。虽然是檀木，但是对于时下这种略显古板的装饰就不怎么讨人喜欢了。不过，你不用担心，因为英菲尼迪还提供了一种更为运动的合金饰板。这种合金饰板上带有轧花，不同于普通金属面板那样单调。

　　粗壮的运动化方向盘上真皮接缝处致密的针脚、包覆性上佳的真皮座椅、赛车风格的引擎启动按钮等等细节都在提示人们注意到它的个性与品位。

而位于方向盘下方的镁合金换挡拨片，同时还用真皮包裹，使用起来手感自然是那些塑料质地的拨片所不能比拟的。中控台中央有一个7英寸LCD显示屏，其控制扭包含了很多高科技设备，如蓝牙免提电话、包含9.5GB音乐存储的导航系统、Bose十喇叭音响、USB接口等新玩意儿。

　　至于后排，坐上去感觉座椅的支撑还不错，头部和两个人之间的空间都有富余。不过我们明显的感觉到相比前排，后排还是被摆放在了一个相对次要的位置，除了在前排中央扶手的后部延伸出来的一个出风口外，再也难找到专门为照顾后排成员舒适性而设计的功能。

　　动力：大名鼎鼎的VQ系列

　　揭开引擎盖，我们发现这台3.5升V6发动机出自日产大名鼎鼎的VQ系列，连续12次被评为年度十佳发动机，如今已发展为第四代，采用了很多先进技术，包括电磁式可变气门正时控制系统、全新设计的进排气系统、静音正时链条、电子节气门等。最大功率达到232kW/6800rpm ，最大扭矩为358Nm/4800rpm，红线转速高达7500rpm。

　　关上车门，系好安全带，调整座椅，按下启动按钮，平顺而有力的怠速声从车头传过来。踩下油门，发动机爆发出雄厚的引擎轰鸣声，油门响应迅速。当转速冲上2500转时，随即涌现出强烈的推背感。降挡转速匹配、自适应换挡控制等技术的应用加上合理的速比设置，使这款车的动力传递非常流畅且换挡反应迅速，特别是减挡提速时没有丝毫的生硬和迟滞，发动机与变速箱匹配达到一个非常完美的状况。短短几秒，G35的时速已经达到100km/h。而在视野宽阔路段，当速度提升到140km/h，转速在3000转时，我们仍然感受到了强大的扭力以及绵绵不断的动力输出。如果不是道路的限制，真想测试一下G35极速是怎么样的。

　　操控：享受后驱车的驾驶乐趣

　　后驱车的驾驶乐趣是公认的，可以轻松在弯道做出甩尾的动作。不过出于安全的考虑，我们没有做这些极限的驾驶。悬挂方面，英菲尼迪G35采用前双叉臂、后多连杆的悬挂方式。在我们的试车过程中，能够感受到其强烈的日系车风格，偏重于舒适性。不过该车定位于运动型，故此悬挂在支撑力上还是值得称赞的。在弯道中，车身能够得到充分的支撑，侧倾很小，加上车架本身的刚性很好，过弯的极限很高。不过，G35的方向盘从道路上所回馈的路感稍显模糊，同时在连续的弯道中，它也出现了稍微的转向不精确的毛病。

　　G35刹车系统非常灵敏，大尺寸的刹车盘能在高速状态下完成制动，即便是通过连续弯道的时间间隔很短，刹车也能够牢固有力地发挥作用，有效地降低车速。在试车中，G35刹车系统的表现令人印象深刻，从时速100km/h到静止状态的刹车距离仅为33.4米，而且刹车系统没有出现衰减迹象。

　　总结：

　　对于英菲尼迪来说，全新改款的G35不仅外观设计均衡成熟，而且在年轻化的风格中带有豪华品牌的霸气。与它的竞争对手相比，英菲尼迪G35在价格上拥有巨大的优势，44.8万就可以买到300匹马力的车，再加上不错的配置，包括倒车影像系统、中文导航系统、BOSE高级音响系统以及非常完备的主动和被动安全装备。此外，G35强大的动力和底盘系统兼具了操控与舒适性，让我们对日系车有了刮目相看的感觉。我们相信，以独特的市场定位切入，再辅助丰富的产品力与价格策略，全新G35定会顺利成为英菲尼迪的主力战将。