人才成为“短板”汽车还能开得快吗？

　　中国的汽车工业正以惊人的速度快速发展：2006年产销量双双突破700万辆，今年上半年依旧保持强劲发展势头，预计全年将达到900万辆销量。随着汽车产业发展加速，各种矛盾也逐步凸现，其中汽车人才短缺的矛盾尤为突出———既缺汽车专业各类人才，也缺大师级人才，更缺企业领军人物。

　　为此，近日在第四届中国（花都）汽车论坛上，中央有关部门领导、中国汽车工程学会领导、国内外著名汽车及零配件生产企业负责人、著名汽车学院专家学者和新闻媒体汇聚一起，为破解汽车行业“人才荒”问题献计献策。

　　《中国汽车人才发展战略研究》课题报告研究表明：我国汽车产业职工人数2010年将达到356.87万人，2015年将突破500万人大关，到2020年将达到776.23万人，平均年增长率为10%。我国汽车人才结构远远不能满足汽车产业发展的需要，不仅缺乏既有技术又懂管理的综合型经营管理人才，而且缺乏知识结构能横跨汽车制造技术领域、电子技术领域、计算机技术领域的复合型技术人才。

　　人力资源成本是汽车产业最高的成本，如果现在还不高度重视汽车人才稀缺的问题，最终将会影响到汽车产业的整体健康发展。要实现我国汽车业的自主发展，要增强我国汽车业的国际竞争力，就必须树立“人才开发”的理念，必须将“人才培养”放在核心位置。只有培养出大批高技术创新人才、高层次管理人才和高端营销人才，才能实现我国汽车工业自主创新的历史性跨越。

　　据广州花都区区长王中丙介绍，目前汽车产业的瓶颈是汽车人才匮乏。以花都为例，汽车产业是花都的第一支柱产业，预计2010年生产整车80万辆，实现产值1000亿元。但目前花都拥有汽车人才仅3万多人，直接从事汽车研发工作的人才只有550多人，未来5年花都汽车人才的缺口将超过6万人。