俄中汽车界主流媒体聚焦安徽华菱汽车

　　2006年汉诺威国际商用车展上，作为第一家参展的中国整车生产企业，安徽华菱汽车股份有限公司（CAMC）一亮相就吸引了各国媒体的眼球，相关报道如雪片般飞来；时隔不到一年的时间，华菱汽车凭借海外市场良好的口碑，再次吸引国内外媒体的目光。

　　8月15日，俄罗斯《世界汽车》日报、《领航》杂志、《运输》杂志、《基本方法/汽车新闻》日报、《汽车与价格》杂志、PBK等俄罗斯汽车行业主流媒体和《经济日报》、《中国汽车报》、《中国工业报》等国内20多家主流媒体聚焦华菱，探解华菱重卡在海外特别是俄罗斯市场深受用户欢迎和迅速发展的秘密。

　　俄罗斯市场逆势飘红

　　近一段时间，有关中国汽车在俄罗斯销售受阻及俄罗斯用户对中国车不满的相关报道不断见诸报端。就在人们探究事情本因的时候，华菱汽车却逆势飘红：华菱在俄罗斯的经销商——俄罗斯实业公司主动邀请俄主流汽车界媒体参观华菱，向其展示中国整车厂最真实的一面。

　　今年上半年，500辆华菱重卡先后出口到俄罗斯，在短短半年的时间里就赢得了俄罗斯客户的信赖，卓越的品质改变了他们对中国汽车技术含量低的不好印象。日前,华菱海外部又收到来自俄罗斯联邦驻中华人民共和国商务代表处的业务联系函，意为“俄方商务代表处应国内一批企业要求，与华菱公司联系购买CAMC重型卡车，希望双方进一步合作将CAMC产品推销到全俄罗斯境内。”华菱汽车董事长刘汉如告诉记者，预计今年华菱在俄可实现销售1000辆，销售额5000万美元；明年可实现销售3000辆，价值2亿美元。

　　华菱重卡在海外市场打响，靠的是过硬的产品质量。经过多年的积累，华菱已经成功推出平顶车型、高顶车型、欧款车型、窄体车型及右舵车型等适合海内外不同用户要求的比较完善的产品系列。2007年华菱更加重视海外市场开拓，以07欧款重卡、右舵车型和欧Ⅲ动力车型作为市场克敌的“撒手锏”。华菱还重视与国际配套商加强合作，进一步提升华菱产品的国际竞争力；同时更加重视品质和售后服务的建设，海外市场发展极为迅速。

　　在华菱四大生产工艺车间，国际先进水平的生产设备、科学的管理和过硬的产品品质让到访的俄罗斯媒体竖起了大拇指，纷纷表示，在华菱他们见证了中国汽车工业的实力，看到了以华菱为代表的中国高端重卡优秀产品，这正是俄罗斯所需要的，他们会把优秀的CAMC产品介绍给俄罗斯的汽车用户。俄罗斯实业公司的代表阿列塞纳克在接受采访时也表示，产品的性价比高，是他们选中CAMC最重要的原因，另外CAMC的服务支持也很重要，从这半年华菱车在俄罗斯的表现来看，CAMC是一个负责任的公司，CAMC在俄罗斯会有一个好的未来。

　　截止到8月中旬，华菱重卡产销量均突破8000辆，全年完成12000辆的目标已成定局。而华菱的出口形势更为喜人：俄罗斯计划1000辆，已交付600辆；中亚计划出口600辆，已交付400辆；东南亚计划出口400辆，已交付200辆；中东、北非计划500辆；南美洲计划200辆……刘汉如说，完成年初制订的2000辆出口计划胜券在握，但随着出口形势的越来越好，华菱会向着2500辆甚至的3000辆的目标冲刺。

　　中国商用车优势明显

　　刘汉如在接受俄中媒体采访时说，俄罗斯联邦驻中华人民共和国商务代表处的业务联系函，代表了一部分国外企业用户的意愿；俄主流汽车媒体的到访，又传达了一个信息，让我们看到了CAMC在俄罗斯乃至全世界广阔的市场前景。

　　采访中，俄罗斯媒体也表示，中国汽车在俄罗斯汽车市场上还是具有明显的竞争优势的，特别是轻卡和重卡领域。由于产能严重不足，俄罗斯巨大的市场空间以及对我国的地缘优势，势必使中俄贸易与合作面临更加广阔的前景。

　　据介绍，在载重车领域，俄罗斯小吨位卡车在卡车市场的保有量从上世纪90年代的25%上升至60%左右；中型卡车从70%下降到10%；建筑用中型卡车和中型自卸车的占有率为20%；长途运输用重型牵引车占比超过10%。

　　目前，俄罗斯在2~8吨的轻卡汽车生产上几乎属于空白，因此如果中国轻卡进入，可以有效避免国内日趋激烈的市场竞争；而在价格方面又比欧美产品具有优势，很适合目前俄罗斯众多的短途运输、个体经营企业使用。

　　在8吨以上的重卡市场里，俄本土产品年销量在5万~6万辆之间，占80%，进口产品占20%。俄罗斯国产卡车多为卡马斯、吉尔等，由于俄罗斯对国产汽车的支持有限，企业自身也不注意产品的更新换代，技术含量降低，生产规模难以跟上15%的市场增长的需要。

　　俄罗斯实业公司代表阿列塞纳克说：“尽管中国产的重卡在俄罗斯境内的份额目前只有1%左右，但随着俄建筑业的快速发展，国内产品无法满足需要，中国的产品还是有很大的机会的。”

　　他还表示，作为商人，利润是第一位的，因此只要是性价比高的产品，他们都会推荐给用户，并帮助整车厂家进入俄罗斯市场。“我希望CAMC在俄建厂，这样就可以进一步降低成本，提高竞争力。”阿列塞纳克说。

　　俄罗斯机械设备专家马克西姆?赫沃斯季什科夫在其发表的文章中，也呼吁俄罗斯应该尽快与中国建立合资企业，生产重型卡车。他认为只有俄中两国联起手来，充分结合利用双方的技术、资源、资金和人才优势，才能避免俄中两国汽车生产企业在市场上抢夺终端客户，才能对抗来自欧美日等汽车企业的挑战。

　　华菱经验值得借鉴

　　有媒体曾这样报道：“在众多出口到俄罗斯的重卡企业中，安徽华菱汽车集团有限公司的经验很具有典型性。”

　　在为时一天的中俄媒体交流中，一条成功进入俄罗斯市场的清晰脉络展现在众人面前。

　　首先是经销商的选择。刘汉如说，我们选择经销商不一定要多，但一定要强，是当地的强势企业。据介绍，华菱的经销商之一——俄罗斯实业公司就是这样一家企业，每年在俄境内的重卡销量在1万辆左右，遍及俄罗斯各个省份，与当地许多著名建筑公司联系密切，并有雄厚的资金支持其进行金融信贷和融资服务。

　　其二，通过认证。认证是中国企业最难过的一道关卡，企业的产品质量要过硬，还要了解俄罗斯的认证标准，并付出较长的时间。

　　据阿列塞纳克介绍，在他们的帮助下，目前华菱已在俄罗斯拿到自卸车、牵引车的认证，底盘认证正在进行之中。“在这方面，华菱走在了中国整车厂的前面。华菱‘粮草未动，认证先行’的积极应对态度，也为华菱重卡顺利出口俄罗斯打下了良好的基础。”

　　其三，过硬的产品质量。阿列塞纳克认为华菱的产品性能介于欧、亚产品之间，总体印象非常好，动力强劲，质量可靠。阿列塞纳克举例说：“从华菱购买的产品都是从马鞍山直接开到莫斯科的，行程9000多公里。这其中中国方面的道路状况非常好，但俄罗斯境内却相反，路况很差。华菱车到了目的地后只需简单的售前服务即可销售，迄今为止没有发现任何大的问题，这也是华菱在俄市场能够占有一席之地的重要原因。”

　　其四，充足的备件供应。刘汉如告诉记者，尽管华菱重卡在俄的售价比国内同行产品要贵4万~5万元左右，但华菱会随车赠送充足的零备件，以满足用户的应急之需。

　　总之，正像刘汉如说的那样，俄罗斯市场的发展前景是非常好的，中国汽车企业的产品会越来越多地出口到俄罗斯市场，因此，站稳脚跟、稳步前进非常重要。

　　“在成绩面前、在有利的形势下我们也清醒地认识到，真正改变世界重卡行业对中国重卡的认识，缩短与欧洲汽车的差距，让世界汽车巨头刮目相看，我们还有很长的路要走，但我们坚信走出国门的CAMC必将享誉海外、成为世界重卡舞台上的一支重要力量。”刘汉如说。