体验林荫大道的动静之巅驾控的感受

　　别克林荫大道采用通用汽车最新一代GRWD全球后驱平台，前置发动机后轮驱动方式似乎已经是豪华车定义的基础，健壮的纵梁结构提高了整车的刚性，林荫大道的前后载荷比接近于50：50的完美均衡。

　　林荫大道配备的V6　3．6L　AlloyTech发动机拥有250马力的充沛动力，足以应付近2吨自重的车身，行车电脑调教偏于舒适，既没有BMW动力瞬间爆发的体现，也没有奥迪前缓慢后暴躁的动力分配，林荫大道则是很平顺地由0渐进，几乎让你感受不到它拥有250匹的马力。

　　由于是一款后驱轿车，不由想驾控一下这2吨重的豪华车，出于安全考虑，没有取消ESP介入，深油门提高车速，青岛不沿海的山路并不那么险峻，路两侧都是草坪，视线很好，65公里的时速通过一个大约80度左弯，切弯走线，可以感觉到左后轮介于打滑与摩擦之间，此时ESP介入，感觉车身惯性顿了一下，随后依旧按照转向所指方向出了弯道，有了高科技电子设备对汽车介入，像这样的大马力后驱轿车，可以安心的去体验它驾驶方面的乐趣，不过这样的操控成绩还是被车内舒适的配置遮盖的不那么耀眼了。

　　驶上高速公路，林荫大道后段动力的表现可以令人称赞，车速轻而易举的爬过了100KM／H，车内的速度感不强，如果不是看到时速表的指针，你不会相信时速已经100公里了，底盘很扎实，一路速度攀升至160KM／H，也不会让驾驶者觉得恐惧。林荫大道的隔音做的赢得了许多试车人员的赞许，当车子在110公里时速游走时，车内只有harman／kardon音响给我们带来的百老汇歌剧，几乎听不到风噪、路噪、胎噪，只有在深踩油门时，会传来发动机低沉的轰鸣声。