青出于蓝胜于蓝--试驾别克林荫大道

　　别克林荫大道的名字很多人并不陌生，二十世纪九十年代初，它作为“别克之王”首次进口国内，那大大的轮胎，流线型的车身，绛紫色的丝绒内饰与厚厚的座椅，处处显露出美国豪车的大气派头和舒适华贵，偶尔驰过街头总会引来一片惊羡的目光。如今，上海通用汽车延续了这个品牌，推出别克ParkAvenue林荫大道。那么这款国产别克新旗舰能否传承其久享的盛名呢？

　　别克林荫大道试驾手记

　　第一次近距离接触别克林荫大道，就先被它的外观“电”了一下:5.175米的修长车身，近1.9米的车宽以及罕见的3米超长轴距，营造出了一派舒展大气。与传统经典的林荫大道所不同的是，上海通用的别克林荫大道造型充满了现代元素。大概由于错觉，使人们觉得别克林荫大道看上去并不像尺寸数据所标示的那样大，但一进入车内，极为阔大的内部空间便证实了它的尺寸。车舱设计是林荫大道独具魅力的一环，仪表台覆盖面和车门上沿颜色略深，门壁和座椅采用米色真皮，高级皮椅的法式双缝线针脚密实，处处体现着高档的产品基调。

　　此外，对别克林荫大道的har－man/kardon全新Logic7影音系统要特别赞一句，这是目前顶级汽车音响品牌中的上品，连众多豪华车的同品牌音响都没有用到最新的Logic7系统。由11个播放器送出音域宽阔、声调细腻的乐曲，或者也可以再戴上红外无线耳机，打开当今唯一的轿车后座顶置式独立7英寸DVD液晶屏观赏节目，那真是相当的惬意。

　　林荫大道的轴距长达3009mm，这成就了它在同级车中最为宽绰的后座空间。厚厚的“总裁级行政座椅”名不虚传，软硬度恰到好处，而且可以电动前后滑动，带有侧面包覆功能的头枕也是电动的。拉下中央手枕，众多的功能健整齐排列前端，按摩、加热、音响和分区空调的控制齐集于此，你只须把手臂自然舒服地放在手枕上，略动指尖就统统搞定。副驾驶座的头枕特别设计成可以水平放倒，前座无人时，前方视线毫无遮挡，车前景况一览无余；当然，也可放下副驾椅背的桃木小桌板，坐在后面看文件或使用电脑都很方便。所有这些，都令林荫大道的后座乘客真正体验到VIP的贵宾待遇。

　　在出发前，试着在60米之外用遥控钥匙启动了发动机。等过两三分钟再进入，就可以直接享受到清凉舒爽的车内环境，这在炎炎夏日或寒冷的冬天具有很高的实用价值。

　　青岛的滨海公路平整宽阔，而且过往车辆不多。一脚油门到底，转速眨眼间已经跳到5000转，3.6L发动机在5挡变速箱的配合下，在不到8秒的时间内，时速表指针就攀到了100的刻度上。这台同样应用在凯迪拉克车型上的3.6LAlloyTech高性能V6发动机，最大功率187Kw(250hp)/6500rpm，最大扭矩340Nm/3200rpm。在急加速时，速度提升之快是同排量车中罕有能够比肩的。

　　林荫大道的底盘采用通用汽车最新一代的GRWD全球后驱平台，在发扬美国车底盘沉稳扎实的优势之外，悬挂调校上还一改美国车以往过度柔软的取向，进行了偏硬的设定，提升操控性的目的非常明显。在曲折的海滨道路上，GRWD平台一展峥嵘头角——考虑到它的体形，其表现甚至可以用“强悍”来形容。由于悬挂和座椅的支撑都比较到位，弯中侧倾并不大。

　　一天的试驾下来，参与者都认同了一个结论:毫无疑问，别克林荫大道当之无愧是别克品牌的旗舰级产品，从外观到内装，都做到了青出于蓝，远胜于在大洋彼岸的同名前辈。在国内50万元级别的车型中，别克林荫大道的竞争力应该不弱。