协同效应初显 潍柴动力蕴积增长内力

　　8月29日上午，以香港、北京、上海三地视频会议同时举办的形式，潍柴动力股份有限公司（香港联交所股份代码：2338；深圳证券交易所：000338）发布2007年中期业绩报告：按照国内会计准则，至今年上半年，公司营业额达到153.4亿元，同比增长77.1%；实现净利润9.75亿元，同比增长122.7%；实现每股收益1.87元，权益持有人应占权益同比增长122.8%。

　　潍柴动力股份有限公司董事长兼首席执行官谭旭光表示，这是潍柴动力自香港市场上市以来最好的半年业绩。他认为，这种好业绩是作为香港联交所与深圳交易所上市的“A+H”公司强强联手的协同效应。同时，他就财务报表中的一些数据作了特别说明：由于国际、国内会计准则编制方法的不同，从而造成了两地数据的差异。

　　报告显示，上半年潍柴动力发动机总销量达140179台，同比增长68.81%。重型汽车动力市场占有率达33.4%，比去年增加6.4个百分点。5吨（及以上）装载机动力市场占有率达82.4%，比去年增加2.7个百分点。公司直属子公司陕西重型汽车有限公司销售重卡30600辆，同比增长104.1%；直属子公司陕西法士特齿轮有限责任公司销售变速箱243600台，同比增长约112.6%。

　　报告还显示，发动机毛利率由2006年上半年的27.9%增长到29.7%，增加1.8个百分点；变速箱毛利率由2006年上半年的30.7%增长到33.9%，增加3.2个百分点。

　　“A+H”凸显“链合创新”战略

　　2005年香港上市的潍柴动力，在资本市场最为引人瞩目的动作，是今年4月30日完成的吸收合并湘火炬，由此潍柴动力完成了中国境内汽车产业链的整合。

　　谭旭光表示，以“动力总成”为核心业务的战略发展思路，为企业创建了今年上半年的优秀业绩。

　　潍柴动力2007年中期业绩报告表明，吸收合并湘火炬后的潍柴动力已经初步具备了中国优秀的动力总成优势（发动机、变速箱、车桥），打造了业内最完善的汽车及零部件产业链，具备了强大的发展潜力。

　　谭旭光在报告中强调，围绕“动力总成”这一核心业务目标，潍柴将进一步支持陕西重汽10万辆重卡规划目标的发展；进一步增强发动机、变速箱动力总成板块的核心竞争力；扩大汽车电子及汽车零部件板块的规模。

　　在此次业绩报告会上，陕汽领导人张玉浦、法士特负责人李大开等均以潍柴动力执行总裁的身份首次亮相，并就潍柴动力公司的总体战略及各子公司的发展思路作出了目标一致的发言。

　　在“动力总成”发展思路的框架下，很显然，陕汽与法士特已经成为潍柴动力的核心子公司。张玉浦、李大开分别就各自业务领域的介绍证明了业内有关潍柴动力合并湘火炬的目的，即提升产业价值链竞争能力，在更大范围内寻求产业结构性联盟，努力降低经营风险，打造持续健康发展平台。

　　据悉，法士特是目前世界最大的单一重型变速箱制造商，已经形成年产50万台重型变速箱、1500万套齿轮件以及8万吨锻件的综合生产能力；陕西重汽市场占有率近年呈稳步上升之势，目前已达12%，成为业内15吨以上重型汽车最具竞争力的企业之一；另外，汉德车桥作为中国重型车桥第一品牌，在13吨以上驱动桥市场具有明显优势。

　　三年磨剑化解产品单一风险

　　以10升以上大马力发动机产销占尽市场先机的潍柴动力，没有回避市场风险和产品单一带来的不足。

　　谭旭光认为，正是2005年上半年国家对重卡市场的调控，给了潍柴动力一个警示性的信号，因此历经近三年的调整，潍柴动力已经做好了应对未来市场变化的准备。谭旭光表示，发动机市场调整基本到位，在重卡、工程机械、船用动力等传统领域大幅增长的基础上，潍柴动力市场结构调整面临突破性增长。

　　近几年，潍柴动力加大市场开发能力，实行市场多元化发展战略，积极开发客车、船舶、发电等配套市场，市场增长利好；针对客车市场，开发了客车专用发动机，发动机功率覆盖240~480马力，全面满足大客车需要；在船机市场方面，潍柴动力开发了航运版、捕捞版等多种动力，以及船用辅机产品，全系列满足市场需求。

　　目前，潍柴客车动力已进入主要厂家的配套体系，实现批量配套。特别是欧Ⅲ产品切换为中国客车制造厂家带来机遇，打破了大功率发动机依赖进口的局面。

　　潍柴动力近年来注重建立差异化产品平台，着力推出国内惟一成熟的“12升大排量WD12发动机”，引领重卡动力从10升切换到12升，推动中国重卡升级换代。2006年该产品全年销售2224台，2007年上半年销售6469台，预计2007年销售将达到15000台，增长近7倍。

　　谭旭光进一步透露，WD12发动机比WD615发动机的平均价格高出2万元左右，毛利率高出约4个百分点，产品结构的调整进一步提升了公司盈利能力。

　　另外，加大产品出口业务，是潍柴动力市场结构调整的又一重点。2007年公司出口业务稳健上升，产品已经出口到97个国家（地区），遍布五大洲。2007年上半年潍柴动力发动机外销总量为7098台，较去年同期的3184台，同比增长122.9%。

　　调整板块做大主营、再拓新业

　　在未来市场走势分析中，谭旭光认为，由于计重收费的大范围实施和治理超载的力度加大，全国重型汽车继续保持强劲增长，重型汽车大吨位化趋势明显，300马力以上发动机增长强劲；工程机械受出口拉动和国家基础建设项目影响，5吨装载机仍将保持快速增长；全国大型客车需求也将持续大幅增长。因此，潍柴动力主要业务领域仍将保持较好增长。

　　但是任何市场都会有机遇，也会有风险，对此潍柴动力提出了应对的具体措施：将进一步发挥专业发动机公司的技术优势，建立两个国3产品平台，一是具有国际先进水平的四气门蓝擎国3；二是成本低、继承性好两气门国3；加快12升大功率发动机的市场切换，争取两年内销售量达到发动机总量的50%；进一步调整产品结构，提高工程机械、大型客车、船舶、发电机组产品比例，应对单一市场带来的波动风险。

　　谭旭光表示，潍柴动力将积极为客户提供动力总成整体技术的解决方案，发挥协同效应，增强整体竞争优势；继续打造国际化营销服务网络，扩大产品出口，建设国际品牌，是潍柴动力进一步国际化运营的重点内容。

　　作为中国动力市场第一品牌，潍柴动力的发展策略是继续发挥发动机、变速箱为核心的动力总成优势，保持动力系统在中国的优势；加快大功率发动机、多挡变速箱升级换代，提升盈利能力；实现产品的单一竞争优势到组合竞争优势的过渡。

　　潍柴动力将在市场多元化上继续加大力度，在10米以上大型客车、船舶、发电设备、装载机以外的工程机械发动机等方面迅速扩大市场占有率；将加快国际合作步伐，争取在国际合作上有所突破，实现产品出口明显增长，使公司出口产品在销售规模中达到20%。

　　潍柴动力将继续支持陕西重汽做强做大，实现陕西重汽2007年6万辆、2008年8万辆、2010年10万辆的销售目标；并借助乘用车市场的发展，做强做大乘用车零部件。